唐山市滨海大道西线青龙河大桥混凝土 连续梁桥设计（80m 120m 80m）毕业论文
2021-12-20 20:26:15
论文总字数：34150字
- 方案设计
跨径布置
- 标准跨径
- 计算跨径
图1-2 计算跨径布置图（单位：m）
顺桥向设计
- 纵坡设计
- 梁高设计
- 梁底曲线设计
(2) 边孔（1-2，3-4孔）：
图1-3 桥梁纵向布置图(单位：cm)
- 横隔板设计
横桥向设计
- 桥面设计
图 1-4 桥梁纵向布置图(单位：cm)
- 横断面构造
图 1-5 1#，4#墩顶截面（单位：cm）
图 1-6 2#，3#墩顶截面（单位：cm）
图 1-7 跨中截面（单位：cm）
恒载计算
节段划分及截面几何要素计算
L1
L2
L3
图 2-1 节段划分图
一期恒载计算
- 横隔板计算
表2-1 横隔板自重计算
参数/截面 | 0 | L/4 | L/2 | 3L/4 | L | |
第一跨 | 高度(m) | 4 | 4.22 | 4.88 | 5.98 | 7.5 |
厚度(m) | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.6 | |
面积(m2) | 24.05 | 24.12 | 25.37 | 27.73 | 32.24 | |
自重(kN) | 240.5 | 120.6 | 126.85 | 138.65 | 483.6 | |
第二跨 | 高度(m) | 7.5 | 4.87 | 4 | 4.87 | 7.5 |
厚度(m) | 0.6 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.6 | |
面积(m2) | 32.24 | 20.24 | 19.60 | 20.24 | 32.24 | |
自重(kN) | 483.6 | 101.2 | 98.0 | 101.2 | 483.6 | |
第三跨 | 高度(m) | 7.5 | 5.98 | 4.88 | 4.22 | 4 |
厚度(m) | 0.6 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | |
面积(m2) | 32.24 | 27.73 | 25.37 | 24.12 | 24.05 | |
自重(kN) | 483.6 | 138.65 | 126.85 | 120.6 | 240.5 | |
- 建模计算
表2-2 一期恒载效应计算结果表
参数/截面 | 0 | L/4 | L/2 | 3L/4 | L | |
第一跨 | 弯矩(kN·m) | 0 | 197293 | 144565 | -177496 | -794876 |
剪力(kN) | -15900 | -3718 | 9152 | 23309 | 39388 | |
第二跨 | 弯矩(kN·m) | -749876 | -20467 | 206944 | -20467 | -791038 |
剪力(kN) | -37233 | -15667 | 0 | 15667 | 37233 | |
第三跨 | 弯矩(kN·m) | -791038 | -177496 | 144565 | 197293 | 0 |
剪力(kN) | -39388 | -23309 | -9152 | 3718 | 15900 | |
二期恒载计算
- 二期恒载集度 q 的计算
图 2-3 桥梁纵向布置图(单位：cm)
表2-3 二期恒载效应计算结果表
参数/截面 | 0 | L/4 | L/2 | 3L/4 | L | |
第一跨 | 弯矩(kN·m) | 0 | 24807 | 11615 | -39577 | -128769 |
剪力(kN) | -2190 | -290 | 1609 | 3507 | 5409 | |
第二跨 | 弯矩(kN·m) | -128769 | -1237 | 41128 | -1237 | -128769 |
剪力(kN) | -5702 | -2819 | 0 | 2819 | 5702 | |
第三跨 | 弯矩(kN·m) | -128769 | -39577 | 11615 | 24807 | 0 |
剪力(kN) | -5409 | -3507 | -1609 | 290 | 2190 | |
总恒载计算
表2-4 总恒载效应计算结果表
参数/截面 | 0 | L/4 | L/2 | 3L/4 | L | |
第一跨 | 弯矩(kN·m) | 0 | 222100 | 156180 | -217073 | -923645 |
剪力(kN) | -18090 | -4008 | 10761 | 26816 | 44797 | |
第二跨 | 弯矩(kN·m) | -923645 | -21704 | 41128 | -21704 | -923645 |
剪力(kN) | -42935 | -18486 | 0 | 18486 | 42935 | |
第三跨 | 弯矩(kN·m) | -923645 | -217073 | 156180 | 222100 | 0 |
剪力(kN) | -44797 | -26816 | -10761 | 4008 | 18090 | |
图 2-4 总恒载弯矩图
图 2-5 总恒载剪力图
2.4.2 弯矩折减
图 2-6 中间支座负弯矩折减图
表 2-5 折减后总恒载效应汇总表
参数/截面 | 0 | L/4 | L/2 | 3L/4 | L | |
第一跨 | 弯矩(kN·m) | 0 | 222100 | 156180 | -217073 | -840835 |
剪力(kN) | -18090 | -4008 | 10761 | 26816 | 44797 | |
第二跨 | 弯矩(kN·m) | -840835 | -21704 | 41128 | -21704 | -840835 |
剪力(kN) | -42935 | -18486 | 0 | 18486 | 42935 | |
第三跨 | 弯矩(kN·m) | -840835 | -217073 | 156180 | 222100 | 0 |
剪力(kN) | -44797 | -26816 | -10761 | 4008 | 18090 | |
第三章 活载计算
- 计算荷载
- 冲击系数
（3-1）
（3-2）
则
相应的冲击系数μ=0.05
- 车道折减系数
最大、最小剪力计算
- 剪力影响线
L1 支点处剪力影响线
L1/4 剪力影响线
L1/2 剪力影响线
3L1/4 剪力影响线
L1 剪力影响线
L2/4 剪力影响线
L2/2 剪力影响线
图 3-1 计算截面剪力影响线
- 内力计算
表3-1 活载剪力效应
参数/截面 | 0 | L/4 | L/2 | 3L/4 | L | |
第一跨 | Vmax(kN) | 619.86 | 865.09 | 1466.33 | 2143.36 | 2853.85 |
Vmin(kN) | -2230.34 | -1369.60 | -732.24 | -309.01 | -110.28 | |
第二跨 | Vmax(kN) | 256.89 | 438.44 | 1085.45 | 2027.29 | 3042.81 |
Vmin(kN) | -3042.81 | -2027.29 | -1085.45 | -438.44 | -256.89 | |
第三跨 | Vmax(kN) | 110.28 | 309.01 | 732.24 | 1369.60 | 2230.34 |
Vmin(kN) | -2853.85 | -2143.36 | -1466.33 | -865.09 | -619.86 | |
最大、最小弯矩计算
- 弯矩影响线
L1/4 弯矩影响线
L1/2弯矩影响线
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