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1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等

1.1研究背景及意义

随着我国经济高速发展、城市化进程快速推进，带动着住宅、交通、能源等基础设施的大量兴建，高速铁路、高层与超高层建筑、跨海大桥、海上石油平台、核电站等重大基础工程不断涌现。上述建筑结构在服役过程中常遭受高速列车振动、地震、强风、海浪冲刷、爆炸冲击等动态荷载的作用，外部激励荷载以能量的形式输入到结构中引起剧烈振动。传统普通混凝土由于强度较低、脆性大，结构消耗外部能量主要以混凝土开裂并由裂缝间相互摩擦的方式进行，即结构或构件是以产生损伤并发生塑性变形进行耗能，不可避免造成部分结构功能丧失，甚至倒塌破坏，对建筑结构及其内部人员的安全构成重大威胁。因此，最大程度消耗外部输入能量、大幅减少结构振动、有效保护建筑安全，是土木工程领域面临的重大科学问题。

在复合材料内部引入大量的界面过渡区，形成碳管变形-滑移-摩擦耗能体系，通过界面微结构精确设计，调节过渡区粘结强度，在维持原有力学性能的条件下，确保受力变形后的碳纳米管与基体在滑移、摩擦过程中耗能最大化，显著提高复合材料阻尼性能，制备出同时具备高强、高韧性、高阻尼的新一代超高性能混凝土，解决阻尼与力学性能难以同时兼备的科学难题，实现建筑结构自减振目标，满足高速铁路、高层与超高层建筑、跨海大桥、海上石油平台、核电站等重大基础工程建设的迫切需求，具有重大的理论和现实意义。

2. 参考文献（不低于12篇）

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[2]刘铁军，欧进萍. 高阻尼混凝土框架的动力特性与抗震试验[j]. 地震工程与工程振动. 2008(02): 72-76.

[3]jie w, y f w. the influence of damping change on dynamic response ofconcrete-filled steel tubular arch brides[z]. shanghai, china: 20051675-1680.