1. 研究目的与意义（文献综述）

散货船自20世纪5o年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头。

在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30％以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船己成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。通观散货船的发展历史及对现状的分析，散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使用年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。

在国内，散货运输约占货运量的 40％，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军，在国民经济发展中占有重要地位。从船队结构情况看，我国干散货船队船舶吨位偏小，平均载重吨低于世界平均水平，其中2万～5万吨散货船约占43％ (以载重吨计)。而且这些 2万～5万吨散货船船龄老化情况比较严重；从船队规模看，2000年以前2万～5万吨散货船的数量基本满足国内运输需要，2000年后随着货运量的增加，尤其是我国矿石的进口量近几年的持续快速增加 (2003年已达 1.6亿吨 )，极大地增加了散货船货运量。因此，我国船队最近几年应加快老龄散货船的更新及大型散货船的建造，以适应我国经济发展的需求。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容

（1）英文翻译、文献阅读报告及开题报告。

（2）主推进装置选型设计。

3. 研究计划与安排

英文翻译、文献阅读报告及开题报告第一至三周

主推进装置选型设计分析第四至五周

机舱主要设备计算及选型第六至九周

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 刘晓东,谢新连,散货船运输市场现状与发展趋势[j].大连海事大学学报：自然科学版,2005,31(3)

[2] 王运龙,纪卓尚,林焰,散货船现状及其发展趋势[j].船舶工程,2006,28(1)

[3] 陈康,周志勇,魏菲菲.基于cfd技术的散货船线型优化研究[j].上海造船,2011(1)