1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

作为当今四大国际问题之一，能源问题是最贴近民生也是最迫在眉睫的问题。随着两次工业革命兴起，那些被人们普遍使用的不可再生资源（如煤，石油，天然气等）日进枯竭。2015年eia（美国能源信息署）曾根据全世界的能源使用情况对能源消耗进行预测，指出3年后（即2018年）全球能源消耗量会高达129.89亿吨油当量，而在第67版《bp世界能源统计年鉴（2018年）》的数据表明，在2017年全球能源消耗量就已经达到135亿吨油当量，且每年的增长率很难低于百分之三。可见，能源问题比人们想象中的还要严重的多。无论是从我国国情考虑，还是从国际环境的角度出发，解决能源短缺都是当今最重要的课题之一。

目前解决能源问题的途径主要有两个：研发新的能源形势和提高现有能源的利用率。与后者相比，前者的开发成本较高，周期较长，难度较大，不能立刻具备市场竞争力，因此人们一般从提高能效的角度着手解决问题。而航运业若是想要可持续化，节能环保化发展，就需要解决如何在不影响经济效益的境况下提高船舶能源利用率。基于航速优化的船舶能效提升研究，就是其中的课题之一。这一问题的解决不仅会减少船舶的无效能耗、增加经济效益、较少温室气体排放，还会利于航运业自身科学化、系统化发展。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的基本内容

本文主要以“凯娅号”为研究对象，通过分析通航环境与柴油主机能耗之间的动态关系，利用模糊逻辑理论建立通航环境与主机能耗之间的动态模型，通过分析求解得出船舶经济航速。论文主要研究内容如下：

（1） 分析基于航速优化的能效提升原理；

3. 研究计划与安排

第1~3 周：完成5000汉字以上的相关外文资料翻译，译文通顺、达意。

第4~5 周：结合论文题目和前期工作做出进度计划，写出开题报告。

第6~8 周：分析基于航速优化的能效提升原理。。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] m. krishnamoorthi,r. malayalamurthi,r.sakthivel. optimization of compression ignition engine fueled with diesel -chaulmoogra oil - diethyl ether blend with engine parameters and exhaust gasrecirculation[j]. renewable energy,2019,134.

[2] e. balbe#351;ik#231;i, t. kececi, o. arslan, et al. an application of fuzzy-ahp to shipoperational energy efficiency measures[j]. ocean engineering, 2016,121:392-402.

[3] chi h, pedrielli g, ng s h, et al. a frameworkfor real-time monitoring of energy efficiency of marine vessels[j]. energy, 2018,145: 246-260.