滴滴打车平台的营销策略开题报告
2022-01-26 12:45:19
全文总字数:3681字
1. 研究目的与意义及国内外研究现状
在经济飞速发展的今天,人民的需求都得到了不同程度的满足,事物更新换代的速度远远超过了其寿命,这就导致闲置资源得不到重视,资源浪费。2015年中共中央十八届五中全会上提出了“共享发展”,使得“共享”理念逐步完善,“共享”经济逐渐发展。本文选择了“滴滴出行”这样一个平台,对它的营销策略进行分析。
2012年6月6日,北京小桔科技有限公司成立,一直到9月9日,滴滴打车客户端正式上线,接受顾客的网络预约车。在2015年9月9日,“滴滴打车”更名为“滴滴出行”,以“滴一下,出行更美好”作为其企业愿景和宣传标语。2016年8月1 日,滴滴出行官方宣布收购优步在中国的品牌和业务,互相持有对方少数股份滴滴出行宣布收购优步中国的品牌及业务,互相持有对方少数股份。不到四年的事件,滴滴出行的业务范围就已经覆盖中国的400多个城市。官方公布2015年滴滴接单总量多达14.3亿次,这个数目是美国2015年全部出租车的订单量的两倍。
选择这样一个平台首先是基于它在打车软件中的代表性作用,它的一些问题可能是目前市场上打车软件的通病,便于之后的总结;其次,经济的发展能带来人民观念的变化,但是目前对于共享经济的发展,不少人还是存在争议,到底共享是否能持续发展?最后,就滴滴打车的安全问题而言,近期发生的几件涉及到人身安全的案件引起社会的广泛重视影响极其恶劣。
本文主要研究的是滴滴打车平台的营销策略,把最新的有关滴滴打车平台的事故作为切入点,通过对消费者的深入调查了解这个打车平台的市场现状以及现有市场的竞争状况。同时运用SWOT分析方法具体阐述它的优势、劣势、机会以及威胁。最后针对目前出现的问题以及未来的发展方向,提供相应的解决方法和发展对策。
国内外研究现状
(1)国内研究现状
熊锐和刘咏梅在《共享经济发展面临的问题与对策分析》中指出了共享经济所面临的问题。一方面是社会的诚信问题,主要是在交易环节中由于信息不对称,导致交易的成功率且没有保障;还有一个方面是监管问题,由于共享经济是一种创新的技术经济形态,并且目前还没有完全成熟,对于监管部门来说这是一个沉重的负担。当然,作者在最后都提出了相应的解决方案,这些对策对于滴滴出行也是适用的。
张凯彦在《O2O 视角下滴滴出行商业模式分析》中从三个方面对滴滴出行进行研究,首先以滴滴出行为例分析电子商务;其次,基于客户的对滴滴出行的评价进行模型设计;最后,从O2O商业模式的角度出发,分析滴滴出行将来的发展方向。这些内容都是根据当时滴滴发展的情况进行分析以及阐述,很明确的提出了滴滴的竞争情况和市场环境。
元东艳、李素新以及党路平在《我国网络约车违约行为的法律规制》中探究了万约车存在的违约问题以及过程中的违约形式,并且就网约车的违约问题提出了解决方案
黎子霁在《滴滴出行的行业竞争情况分析》中通过波特五力模型对滴滴出行进行分析,就竞争环境而言,滴滴出行急需转型升级才能应对市场的各种变化。
(2)国外研究现状
国外的有关滴滴出行的研究几乎没有,但是就网约车的研究很多,很大一部分都是对优步的研究。
Hui Kong和 Daniel Z. Sui等人利用2014年纽约市的优步的数据进行分析,结果证实优步既可以补充公共交通,也可以与公共交通竞争。最重要的是优步可以为低收入地区提供良好的服务。
Craig Borowiak和Minsun Ji通过对司机、监管机关及其他运输利益相关者的访谈,了解到共享经济下网约车的傲来削减了出租车寡头垄断的额地位,但是同时网约车的进入壁垒低,为安全带来一定的风险。
2. 研究的基本内容
本文主要研究的是滴滴打车平台的营销策略,把最新的有关滴滴打车平台的事故作为切入点,通过对消费者的深入调查了解这个打车平台的市场现状以及现有市场的竞争状况。
同时运用swot分析方法具体阐述它的优势、劣势、机会以及威胁。
最后针对目前出现的问题以及未来的发展方向,提供相应的解决方法和发展对策。
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3. 实施方案、进度安排及预期效果
进度安排:
(1)2019年1月:确定论文选题,收集资料,提交任务书;
(2)2019年2月:拟定写作的提纲,撰写开题报告;
(3)2019年3月:设计调查问卷,进行市场调查,并广泛搜集资料;
(4)2019年4月:提交外文参考文献翻译;依据调查问卷的分析结果和收集的相关资料,撰写论文完成论文初稿;
(5)2019年5月初:论文最终定稿,准备论文答辩。
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4. 参考文献
[1]王玉童.滴滴打车平台的法律责任[j].法制与社会,2018(35):64-65.
[2]李泽鹏,吴美珍.互联网专车的发展现状及对策研究——以滴滴出行为例[j].全国流通经济,2018(30):84-85.
[3]张凯彦.o2o视角下滴滴出行商业模式分析[j].中国战略新兴产业,2018(40):1-2.
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