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摘 要

本文首先介绍了在地铁疏散方面国内外的研究现状，列举了地铁火灾的危险性和特点，并提出了一些问题。然后，依据地铁站安全疏散设计的原则和标准对地铁站主要通道口进行设计计算。对地铁乘车站台的站台楼梯宽度进行计算，以及完成车站的应急照明系统的设计。划分地铁站站厅层与站台层的防火分区与火灾探测区域，对站厅层和站台层分别进行火灾自动报警系统的设计与验算。最后，编写了地铁站人员疏散应急预案以及绘制地铁站应急示意图。

关键词：地铁疏散 车站设计 应急照明 火灾自动报警 应急预案

Design of safe evacuation system for a subway station

Abstract

This paper first introduces the research status of subway evacuation at home and abroad, enumerates the danger and characteristics of subway fire, and puts forward some problems. Then, according to the principle and standard of the safe evacuation design of the subway station, the main channel of the subway station is designed and calculated. Calculate the staircase width of the station on the subway station, and the design of the emergency lighting system for the station. The fire station and the fire detection area and the fire detection area of the subway station hall and the platform layer are divided into the design and checking of the automatic fire alarm system. Finally, the preparation of the subway station evacuation contingency plans and draw the subway station emergency map.

Key Words: Subway evacuation; Station design; Emergency lighting; Automatic fire alarm;

Emergency plan

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 选题背景 1

1.2 地铁火灾特点分析 1

1.2.1 地铁火灾危险性 1

1.2.2 地铁火灾特点 2

1.3 研究现状 2

1.3.1 国内研究现状 2

1.3.2 国外研究现状 3

1.4 问题提出 3

1.5 地铁安全疏散设计的意义 3

1.6 本文的主要内容 4

第二章 地铁安全疏散设计依据 5

2.1 设计原则 5

2.2 设计标准 5

2.2.1 站厅层 5

2.2.2 站台层 5

2.2.3 通道、出入口 6

2.2.4 自动扶梯 6

2.2.5 人行楼梯 7

2.3 车站照明照度 7

2.4 环境设计 8

2.5 建筑等级、耐火等级 8

第三章 设计计算 9

3.1 地铁站概况 9

3.2 站厅层 9

3.2.1 客流通道口 9

3.2.2 售票 9

3.2.3 自动检票 10

3.3 站台层 10

3.3.1 站台有效长度 10

3.3.2 自动扶梯的台数 11

3.3.3 楼梯的宽度计算 11

3.4 车站各层建筑布置 11

3.4.1 站厅层 11

3.4.2 站台层 12

3.5 车站应急照明 12

3.5.1 疏散照明布置 12

3.5.2 智能照明系统设计 14

3.6 小结 14

第四章 地铁站火灾自动报警系统 15

4.1 防火分区的设置 15

4.2 火灾自动报警系统 15

4.2.1 火灾探测区域 15

4.2.2 火灾探测器的设置 18

4.2.3 安装基本要求 21

4.3 小结 23

第五章 地铁车站人员疏散应急预案 24

5.1 应急处置 24

5.2 应急响应与组织 24

5.3 应急保障 25

5.4 应急示意图 25

5.5 小结 25

总结 27

参考文献 28

第一章 绪论

1.1 选题背景

地铁是我国城市交通的重要组成部分，具有安全、快捷、运量大、环保、舒适的优点，能解决城市交通拥堵的问题，分担其他交通路网的客流，降低交通事故率。同时，随着地铁线路的快速建成，沿线的地产行业和公交站线等设施也飞速发展。然而随着我国经济的迅速发展以及城市化进行速度的加快，大量人流进入城市，人们生活、工作、休闲创造了很大的交通流，因为地铁相较公路交通更加快捷，搭乘地铁出行越来越成为居民出行的主要方式，这容易造成地铁站人员的堆积，尤其在高峰时期人员拥挤的情况更为严重，一旦出现火灾、爆炸等突发状况，会使人员的疏散带来巨大的难题，同时因为地铁站在地下且比较狭小封闭疏散路线长而狭窄，照明、排烟设施作用不明显，如果没有较好的疏散手段，将会造成严重的后果。

我国最近没用发生特别的地铁事故，但这不代表我们能掉以轻心。因此，应对车站进行合理科学的设计，完善各项应急措施，如智能照明系统、火灾自动报警系统，编制合格的应急预案，将会有效地减少事故中的人员伤亡和财产损失。

1.2 地铁火灾特点分析

1.2.1 地铁火灾危险性

（1）空间小、人员密度和流量大

首先，地铁站一般大多设置在地下，其空间很小。其次，地铁站作为人们首选的交通工具往往人满为患，客流量极大，都会使发生火灾的几率大大增加。

（2）用电设施、设备复杂数量多

地铁站内包含通信、供电、调度、通风、制冷、自动售票机、给排水等众多机电系统。各种强弱用电设施、电子器件不仅数量大种类多而且安装情况复杂，极其容易发生火灾等事故。

1. 动态火灾隐患多

地铁站人流涌动，各色各类的人都有，其中不乏一些不守规矩，不讲文明的乘客，他们会携带一些违禁物品进入地铁站，而安检系统并不能将这些物品完全检测到。因此，火灾的隐患难以完全排除，其中还不乏人为纵火的危险。

1.2.2 地铁火灾特点

（1）火情探测和扑救困难

因为地铁站出入口比较狭小，且不与地面直接相连又往往是发生火灾时的出烟口，消防人员不易直接进入站内进行救援与扑灭火灾。而且地下通信不良，给救援的指挥带来困难。

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