论文总字数：28326字

摘 要

轨道交通站点上盖物业的开发，不仅是轨道交通发展的结果，也是城市化进程的必要结果，对轨道交通的建设和城市的发展都有着重大的意义。轨道交通上盖物业在我国发展较快，引起了政府部门及交通界同行的广泛关注，轨道交通上盖物业的发展需要深入研究的问题很多。本论文在国内外对轨道交通上盖物业的研究动态及成果的基础上，结合我国城市轨道交通建设现状，对轨道交通及沿线物业综合开发作为专题进行研究，总结归纳出轨道交通上盖物业特征及发展模式，结合南京油坊桥站、奥体中心站、夫子庙站的具体案例，对轨道交通上盖物业项目概况、换乘方式、交通流线、上盖物业业态布局以及交通组织方式进行研究。

关键词：轨道交通上盖物业 特征 发展模式 交通组织方式

Rail Transport and Property Development Mode Traffic Method

Abstract

Its superstructure along the MTR property development, is the product of subway construction, it is the product of the process of urbanization, the construction of the subway and urban development are of great significance. MTR Station commercial complex developed rapidly in our country, caused widespread concern in the government and the design sector counterparts, many issues need further study. This paper studies the dynamic of the rail cover and achievements at home and abroad on the basis of the property, the status of urban rail transit construction of rail transportation and the comprehensive development of the property along a thematic study, summarized the rail superstructure features and development model, combining Nanjing Youfangqiao station, Olympic Sports Center Station, Fuzimiao Station specific cases, to track traffic on the cover property project overview, transfer, traffic flow, an upper cover property format layout and traffic organization research.

Key words: rail transportation; development; mode feature; superstructure organization

目录

摘要 I

第一章 绪论 1

1.1研究背景与意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2国内外研究现状 2

1.2.1国外研究现状 2

1.2.2国内研究现状 2

1.3研究内容及研究方法 6

1.3.1研究内容 6

1.3.2研究方法 6

1.4技术路线 7

第二章 轨道交通上盖物业发展模式分析 8

2.1轨道交通上盖物业概述 8

2.1.1轨道交通上盖物业 8

2.1.2轨道交通上盖物业特征 8

2.1.3轨道交通上盖物业建设原则 9

2.2轨道交通上盖物业发展模式综述 9

2.2.1上盖物业与轨道交通的接驳模式 9

2.2.2轨道交通上盖物业规划模式 11

2.2.3轨道交通上盖物业设计模式 12

2.2.4轨道交通上盖物业建设模式 14

2.2.5轨道交通上盖物业运营管理模式 14

2.2.6轨道交通上盖物业建设融资模式 15

2.3本章小结 16

第三章 交通组织设计概述 17

3.1 交通组织设计概念 17

3.2交通组织设计必要性 17

3.2.1轨道交通上盖物业交通组织设计现状 17

3.2.2交通组织设计研究的意义 18

3.3轨道交通上盖物业交通组织设计目标 18

3.4本章小结 19

第四章 南京市轨道交通上盖物业现状调查 20

4.1上盖商业——油坊桥－天迈广场 20

4.1.1项目概况 20

4.1.2交通流线及换乘系统分析 21

4.1.3业态布局分析 23

4.2上盖商业——奥体中心 24

4.2.1项目概况 24

4.2.2交通流线及换乘系统分析 25

4.2.3业态布局分析 27

4.3上盖商业——夫子庙 28

4.3.1项目概况 29

4.3.2交通动线及换乘系统分析 29

4.3.3业态布局分析 31

第五章 轨道交通上盖物业案例分析总结 33

5.1物业与轨道交通的接驳方式 33

5.2换乘系统 34

5.2.1与公交的换乘 34

5.2.2与公共自行车的换乘 34

5.2.3与停车场换乘 35

5.3人流导向标识系统 35

5.4业态布局分析 36

第六章 总结与展望 37

6.1总结 37

6.2展望 38

参考文献 39

致谢 41

第一章 绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

我国轨道交通发展迅速，轨道交通作为便捷、快速、舒适、高效的交通工具，被越来越多的城市所认同，并逐渐开始兴建，有较多特大城市、大城市轨道交通的发展已慢慢的由单一线路发展成为地铁网络，同时与地面公交系统连成一体，组成多层次的立体交通体系。

土地资源的有限性。城市用地稀缺、能源紧张成为轨道交通上盖物业发展的现状背景，而如何使轨道交通盈利、提高土地利用率是必须面对的问题，发展轨道交通上盖物业成为地铁建设与城市规划中越来越关注的重点。

轨道交通上盖物业开发模式重重受阻。目前各界学者们对轨道交通上盖物业模式已经广泛认同，对于该模式的具体介绍及可行性研究也比较多，但是基于我国土地政策、市场投融资环境等现状，该模式在具体落实过程中，还存在较大的困难。

1.1.2研究意义

首先，轨道交通上盖物业能更集约地利用城市土地。进行轨道交通上盖物业开发，就是使轨道交通站点商业用地、办公用地、酒店用地、休闲用地等其它设施用地实现一体化开发，使具有不同功能的轨道交通上盖物业业态结合在一起，实现对有限城市土地资源的充分利用。

其次，轨道交通上盖物业的收益反作用于地铁建设及运营，实现地铁可持续发展。众所周知，修建地铁需要巨大的投资，地铁工程造价高，建设工期长，地铁运营成本高，进行轨道交通上盖物业开发成为增强地铁公司造血机能的主要措施。通过轨道交通上盖物业开发的收益，提供后期地铁线路的建设资金，并通过各线路中沿线物业经营收益弥补各线路地铁运营亏损，实现地铁建设、运营的可持续发展。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

美国、日本、欧美发达国家对轨道交通上盖物业进行了高强度开发，从20世纪80年代起，在日本东京、美国洛杉矶等城市就已经有了轨道交通上盖物业应用的案例，目前发达国家对轨道交通上盖物业的研究已经进入了成熟期。

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