论文总字数：12600字

摘 要

随着我国城市居民人数的增加和流动人口的增长，我国公路建设事业的也迅速发展，商用车市场的产能需求和性能要求越来越高，因此，开发新型城市乘用客车对于创建符合环保要求的大中城市具有重要意义。这些新型城市客车从整车造型到各种配置都具有一定的技术含量和高附加值，这要求汽车生产供应商在不断提高生产能力的同时提高汽车和零部件的性能。作为汽车底盘的关键部件，悬架系统对车辆的安全性和可靠性有着重大影响，并且是现代车辆开发的重要部分。本文通过相关文献的分析比较，运用ProE等软件进行有限元分析，将客车的空气悬架系统及其C型构件的设计作为主要研究方向进行了综述。

关键词：客车；空气悬架；C型构件

Design of C-type components for Air suspension of passenger cars

Abstract

With the increase in the number of urban residents and the growth of floating population in China, the highway construction in China has also developed rapidly, and the demand for capacity and performance of the commercial vehicle market is becoming higher and higher. Therefore, the development of a new type of city bus is of profound significance to the establishment of a large and medium-sized city that meets the requirements of environmental protection.These new urban buses have a certain technical content and high added value from vehicle modeling to various configurations. This requires a car supplier to improve production capacity, but also to improve the performance of cars and components.Suspension system, as the key part of automobile chassis, has an important influence on the safety, reliability and performance of automobile running, and is also an important research part of the development of modern automobile.In this paper, the air suspension system and the design of C-type components of passenger cars are reviewed by analyzing and comparing the relevant document, using ProE and other software to carry on the finite element analysis, and the design of the air suspension system and its C-member are summarized.

Keywords: Bus , air suspension , C-type component

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 引 言 1

1.1 悬架系统 1

1.1.1 悬架系统的组成 1

1.1.2 悬架系统的类别 1

第二章 空气悬架系统 3

2.1空气悬架系统的发展 3

2.2 空气悬架系统的组成和作用 3

2.3 导向机构 3

2.3.1 纵向单臂式导向机构 3

2.3.2 多连杆式导向机构 3

2.3.3 A形架导向机构 4

2.4 减震器 4

2.5 横向稳定杆 5

第三章 空气弹簧 6

3.1 空气弹簧发展 6

3.2 空气弹簧的类型和特点 6

第四章 空气悬架系统结构设计和计算 7

4.1 大客车底盘参数 7

4.1.1 空气弹簧的布置 8

4.2 导向机构的选择 9

4.3 空气弹簧的计算 9

4.3 减振器的计算 10

4.4 横向稳定杆的计算 11

4.5 整车侧倾角刚度校核 13

第四章 C型构件的设计及优化 14

5.1 C型构件 14

5.1.1 C型构件的发展 14

5.2 C型构件建模与有限元分析 14

5.2.1 有限元分析 15

5.2.2 强度分析 17

5.3 C型构件疲劳分析计算 17

5.3.1 S-N曲线 17

5.3.2 疲劳分析 18

5.4 C型构件结构优化 19

5.4.1优化后有限元分析 20

5.4.2 优化后强度分析 21

5.4.3 优化后疲劳计算分析 21

第六章 结 论 23

6.1 论文总结 23

6.2 感想 23

致 谢 24

参考文献（References） 25

第一章 引 言

1.1 悬架系统

1.1.1 悬架系统的组成

悬架系统本身包括车轮，车架和车身之间的组织系统。系统包括减震器，悬架弹簧，防倾杆，纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等。

一般的汽车悬架装置包括弹性元件，减震器和导向机构。大多数悬架都有螺旋弹簧，阻尼器结构。然而，各种悬架的引导机制有着根本的区别。这也是悬架功能差别的关键构成部分。

1.1.2 悬架系统的类别

根据汽车悬架的性质，可分为以下两种类别，非独立悬架以及独立悬架。

图 1-1 非独立悬架

图 1-2 独立悬架

非独立悬架系统：这种悬架的结构是两端车轮与车架相连，并且车轮通过车轴悬挂在车身下面的车架或悬架系统上。

这种系统的构成简易但强度不低，而且由于制造成本不高，维护较为便利。但是相对而言这种系统会导致乘车时转向稳定性较差，所以通常不会运用在中小型车上。

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