论文总字数：13543字

摘 要

随着中国加速城镇化发展，家具、家电等大件商品也成为现代人们消费的主流，并且这些年来电商行业不断发展，和这些企业联合起来，由于他们大多资信程度较好，于是人们越来越多地在选择在网上购买这些商品，大件物流就成了现代物流业里必不可少的业务。近年来，大件物流服务需求大幅增加，吸引了很多企业进入该行业。德邦物流就是其中一个企业。

本文主要通过理论分析的方法进行研究。借鉴国内外大件物流理论成果和实践经验，首先介绍我国大件物流的发展历程、现状及存在的问题，接着阐述大件物流运输与配送模式以及其中德邦大件物流的运输与配送模式进行分析，最后提出意见给出对策。论文一二章先对我国的大件物流以及其发展史做了介绍。三四两章通过对德邦物流公司大件物流业务的现状分析，发现德邦公司业务运行中存在的一些运费偏高、机械化水平低、网点的东西分布不均匀、人才匮乏、工作人员的文化素质低等问题。第五章给出了针对这些问题给出的解决策略和改进措施。

通过对德邦物流的研究，可以发现德邦大件物流确实存在很多问题，这不仅需要德邦企业自身的努力，还需要员工更具有凝聚力。以此来缩小德邦与同行业之间的差距，进一步增加自己的企业竞争力。

关键词：德邦大件物流；业务现状；解决方法

Research on The Development Status And Problems of Large Goods Logistics—Taking Deppon as An Example

Abstract

With the rapid development of urbanization inChina ,the demand of furniture ,home appliances and other large household goods market has increased ,the scale of e-commerce market of large commodities has been expanding ,and omni channel sales has become a trend.In recent years,the demand for large logistics services has increased significantly ,attracting many enterprises to enterprises to enter the industry .Deppon logistics is one of them.

This paper mainly through the theoretical analysis of research methods. Referring to the theoretical achievements andpractical experience of large piece logistics at home and abroad, this paper first introduces the development process,current situation and existing problems of large piece logistics in China, then expounds the transportation and distributionmode of large piece logistics, and analyzes the transportation and distribution mode of deppon large piece logistics, andfinally puts forward some suggestions. In the first two chapters of this paper, we first introduce the development historyof China"s heavy cargo logistics. Through the analysis of the current situation of deppon logistics company"s large piecelogistics business, it is found that there are some problems in deppon"s business operation, such as high freight, lowmechanization level, uneven distribution of outlets, lack of talents and low cultural quality of staff. The fifth chapter givesthe solutions and improvement measures for these problems.
Through the study of deppon logistics, we can find that there are many problems in deppon bulk logistics,which not only requires the efforts of deppon enterprises themselves, but also requires employees to bemore cohesive. In this way, deppon can narrow the gap between the same industry and further increaseits competitiveness.

Keywords: Deppon Heavy Goods Logistics; Business Status; Resolvent

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪 论 4

1.1研究背景 4

1.2 研究目的及意义 4

1.3 研究内容及方法 4

1.4 论文框架 4

第二章 文献综述 6

第三章 德邦大件物流现状分析 8

3.1 德邦大件物流运输与配送模式的现状 8

3.2 德邦大件物流运输与配送模式现状的分析 8

第四章 德邦大件物流存在的问题及原因分析 9

4.1 物流成本高 9

4.2缺乏现代化设备，机械化程度不高 9

4.3网点分布失调，网点间的客户区域重合 10

4.4快递从业人员素质不高，流动性大 11

第五章 德邦大件物流存在问题的解决对策 13

5.1 做一体化的物流服务，优化车辆调度系统 13

5.2 引进设备，降低物流成本合理利用仓库和设备 14

5.3 建设更多辐射更广的营业网点 14

5.4 注重物流人才的培养 15

第六章 结束语 15

第一章 绪 论

1.1研究背景

中国大件物流市场规模超过万亿元。随着销售渠道变化与物流技术进步，大件物流行业正在发生重大变化，涌现出一些新经营主体、新发展模式，也出现很多新需求、新问题，面临转型升级的新任务，未来将向着全渠道、一体化、标准化、智慧化、协同化等方面发展。

随着中国加速城镇化发展，家具、家电等家居类大件商品市场出现了需求上升、渠道下沉等变化，同时电商市场渗透率逐步提高，大件商品的电商市场规模不断扩大，全渠道销售成为趋势。近年来，大件物流服务需求大幅增加，吸引了很多企业进入该行业。

大件物流服务链条长，专业化要求高，标准化程度低，自动化作业难度大，物流成本高。随着市场规模扩大、销售渠道变化与物流技术进步，大件物流行业正在发生重大变化，涌现出一些新主体、新模式，也出现很多新需求、新问题，面临转型升级的新任务。

1.2 研究目的及意义

本论文主要工作为旨在通过对下列问题进行探讨，为大件物流在德邦以及中国物流企业中的发展提供理论依据和实施建议：

1. 大件物流在我国的发展现状及趋势；
2. 大件物流的发展要点，尤其是德邦大件物流难点和存在的问题；
3. 国外企业运营大件物流的策略和借鉴意义；
4. 探讨我国企业对大件物流的管理战略和实施建议；

1.3 研究内容及方法

主要通过理论分析研究方法进行研究。借鉴国内外大件物流理论成果和实践经验，首先介绍我国大件物流的发展历程、现状及存在的问题，接着阐述大件物流运输与配送模式以及其中德邦大件物流的运输与配送模式进行分析，最后提出意见。

1.4 论文框架

第一章：绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的

1.3 研究方法

1.4 内容及框架

第二章：概念界定和理论基础

2.1概念界定

2.2理论基础

第三章：德邦大件物流现状分析

3.1德邦大件物流运输与配送模式的现状

3.2德邦大件物流运输与配送模式现状的分析

第四章：改善德邦大件物流存在的问题及原因分析

4.1存在问题

4.2原因分析

第五章：德邦大件物流存在问题的解决对策

5.1 改进措施

第六章：结束语

第二章 文献综述

曾传华, 何太碧（2017）认为应加强大件物流行业人才培养.根据大件货物运输市场需求,结合西华大学交通运输专业特点,提出对高素质物流人才的培养，比如在校大学生，定向培养物流方面的人才，比如高级叉车工人等等。对加强大件物流行业人才培养提出了相关措施。开设比较专业的课程。宁军锋（2020）认为目前我国大件物流的服务水品还比较低，大件物流的运输设备都没有达到非常成熟的地步，有的设备使用起来不但效率不高而且也不是非常安全，在很大程度上阻碍了物流业的发展。基于此，对大件物流运输方案关键环节进行探析。胡永利（2014）认为大件货物具有价值高的特点，大件物流的运输方案需要做很大的调整，不是说循规蹈矩地按原来的老路，而是要与时俱进地创新作者总结了以往相关领域的研究,对其物流方案进行了优化。这个优化是在多个方面的优化，是具有创新意义的优化。通过优化或许可以提升物流效率。覃志成（2016）认为大件物流已经成为我国物流行业重要的组成部分.需要我们及时做好各个组织系统工作如申报批准工作、组织领导工作、对负责运输的人员进行培训以及车辆的配置与调试等等，同时采用合适的运营思路,促进大件物流业务的发展.他结合实际情况,就大件物流系统组织进行分析,然后提出了大件物流系统的运营思路。

郭晓倩（2013）认为大件物流是以重大件设备的门到门服务而产生的,大件物流要多注重自己的一体化服务，不能说只是在图中运输，到达目的地网点就不管了，这样会给顾客带来很多的不便，大件物流这样的运输配送都应该是送货上门的服务，这是比较符合大众心理的，也会促进大件物流业的发展。不过这些都需要政府支持和企业自身的努力。她对此做出了研究。邱中玉（2015）认为随着市场经济的快速发展,物流一体化观念、以客户满意为第一的观念、物流信息化、自动化、社会化也随之发展起来，这是顺应经济发展的需要而做出的改变。也是根据市场需要做出的改变。顺应了市场的发展规律。他对大件物流现状进行分析,根据大件物流的特性,对我国大件物流研究得出建议性结论。

谷玉红（2019）认为随着电商对大件物流的渗透,社会经济的发展对大件物流服务的要求越来越高。比如有的顾客会超前消费，这就会用到消费信用了，这是要求物流企业有自己的银行或者是至少有一家可以联合的提供消费信用的经融机构，为自己的顾客提供相应的消费贷款。这样可以很大程度上促进物流企业自身的创新和发展。他对此作出了研究并给出了一些见解。范艳霞（2016）认为国内领先的综合物流服务商——德邦正在打造零担快运业务新的战略增长点,德邦不但要将那些大家电送货上门，而且还要将家电安装妥当，直至顾客可以直接使用，做到一站式服务让他们有一种家的感觉，这也是德邦的一个新的营业增长点。

李翼飞（2014）认为随着社会经济的不断发展,物流配送方法也是需要不断完善的，大件物流更是如此，一旦方法不妥当，就会造成大量车辆资源以及人力的浪费，比如运输过程中使用人力过多或者车辆调度不足等等。最后指出了德邦物流运输系统方面的优化策略,对德邦物流进一步提升自己的企业竞争力具有一定的指导意义。J.Mehmann（2010）认为大宗物流结合第四方物流的包括金融、保险和多站式物流配送的安排具有可持续性的特征，提出了大件物流运输规划流程混合方法产生了实用和科学的见解，解释了第四方物流支持大件物流运输的可持续性。

史丹丹, 慕德春, 魏明（2019）考虑实际道路网络的承载能力,根据大件物品的特殊性,建立大件物流运输线路最优化模型,并利用Cplex求解小规模该问题的解,追求在现实中的最大化的可操作性，并且研究了如何将模型从理论运用到实际中去，给大件物流企业带来了很大的参考价值。王彦庆, 朱崇庆（2010）提出物流行业想要节约资源就必须要进行资源整合，不但要充分获取知悉运用自己企业内部的信息，还要对企业外部的同行业的信息以及客户需求的信息进行采集，在日常的物流作业中利用这些信息带来的便利，他还提出了物流资源整合决策模型，并初步探讨了该决策模型的实践运用效果。李冰漪（2013）认为大件物流作为一个行业有自己的特殊性，它的货物运输机器往往都是非常高非常重和长的，运输路径大多分为水上和陆上两种。水上运输有时间过长的问题，陆上运输又有破损率较高的问题。近些年来,我国大件物流行业发展很快,但这些问题还没得到解决。张浩（2014）以石家庄炼化项目大型设备运输为例论述了大件物流在运输过程中的注意事项,如要在车上标注大件货物的相关字样，并且要在运输机器的固定位置标上红线，实时检查货物有没有发生跑偏等，这些都是大件物流运输中需要十分注意的。江宏（2018）论述了大件物流的新发展模式，比如日日顺的无人仓的启用，是大件物流行业的一大创新。当然在创新的背后同样也面临着一些问题，比如无人仓的运作也是需要管理人员管理的，这就存在了企业在之前没有遇到过的管理上的新问题，如何对这些问题进行解决，如何推动大件物流行业的创新，他给出了相关论证。

第三章 德邦大件物流现状分析

3.1 德邦大件物流运输与配送模式的现状

德邦物流公司大件物流配送作业流程大体如下:首先，货物在配送中心等待接受，这些货物都将先置于仓库之外等待扫描，下一步就是将这些即将进入仓库的货物进行扫描入仓。入仓完成后进行货物的分拣，将货物按照单号或者货物的种类分拣后暂存，暂存在仓库中的货物要进行进一步的扫描分拣，这次分拣主要就是分拣出能够一起整装的货物，然后装箱配载，装箱的时候分区和地点装箱保证能够整车配送。接着安排配送计划，这时涉及到调度员和审单员负责调度安排车辆和审理单据，这些都完成了便向司机发放运输信号，货物开始运输，在运输时，也要实时监测车辆的运输路线，一方面是防止车辆出什么事故导致人员损伤或者货物的损坏，另一方面就是也要在物流平台上向客户提供自己所购买的商品的运输配送进程，消除他们的焦急情绪。等到将货物运送到交货地点后，就可以对货物进行扫描，进入到目的地仓库，客户端也会出现货物送达信息，同时送货人员也将送达信息反馈给总公司，这是其实是一个重复确认的过程。这一过程结束，运输与配送也结束。

3.2 德邦大件物流运输与配送模式现状的分析

德邦物流有限公司是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。德邦在全国范围内有一万多个网点，这为的邦物流的进一步发展奠定了基础，虽然德邦物流有诸多的优势但是它的内部也存在一定的问题。比如机械化程度低，不管是在华东这样发达的地区还是中西部地区，德邦大件物流都没有实现机电一体化和无纸化运营，这就大大降低了物流运营的效率。因为机械化程度不够，又带来了大量的人工，人工耗时耗力从而带来了一些多余的物流成本，都算在了顾客身上。并且有些顾客反应德邦的诚信度不高，不是太负责，比如一个大件货物运坏了或者运输过程中出现运丢的情况，由于金额较大，德邦员工之间就会出现相互推卸责任的情况。这也是德邦的顾客满意度不是很高的原因之一。另外，德邦物流中的员工的工作效率也不是很高，这与德邦没有定期给员工进行培训也有一定的关系，导致浪费了大量的时间。德邦想要做的更好必须要更加注重这些方面的问题。

第四章 德邦大件物流存在的问题及原因分析

4.1 物流成本高

德邦采取差异化定价，各地区的物流定价与各地的物价和消费水平成正比，相对于西部地区，发达地区的运费价格更高。表4.1是德邦大件物流与其它物流公司大件物流的价格对比，可见德邦大件物流价格的价格是顺丰的1.08倍，是韵达的2.05倍，是百世的1.75倍，是中通的2.47倍，是安能的1.2倍，是壹米滴答的1.4倍，是优速的1.05倍，品均下来是其他物流公司大件物流运费价格的1-1.2倍。德邦大件物流之所以定价高，和他的物流成本有很大的关系。

德邦物流在运输和配送中存在一些问题，比如包装的质量问题。有的时候商品的包装与商品的大小尺寸不太合适，有时是有的商品需要用泡沫包裹而快递包装时没用等等；还比如货架质量问题。德邦仓库里的货架不都是新的，有的已经用了好多年，由于疏于维护，可能会导致货架的坍塌，损失了商品不说最重要的也可能会导致人员的伤亡，这些都是德邦物流损失的成本；再比如装卸过于野蛮的问题会导致货物的破损，这就存在消费者要求退换货的问题，并且德邦物流公司要对退换货的顾客进行理赔，加重了的邦物流的成本负担。

表4.1德邦大件物流价格与其他物流公司大件物流价格对比

4.2缺乏现代化设备，机械化程度不高

从图4.2可以看出仅人工成本和运费就占了德邦物流成本的80%之多。缺乏现代化设备和设施。德邦公司总体来说，人工装卸、搬运占绝大多数。这就给德邦带来了大量需要支付的人员工资。另外德邦并没有太多的自动分拣设备与自动包装设备，大多数的德邦仓库中条码或者分拣都是由人工进行操作的，在包装过程中的充填、裹包、封口以及后续的清洗、堆码和拆卸等大多也是由员工手工完成。这些都会给德邦造成大量的时间成本，这也是德邦物流费用高的原因之一。德邦虽然有许多起重设备，但是叉车尤其是智能化的叉车数量还是较少的，在德邦的物流中心，一旦叉车工人不在现场，原本叉车所完成的工作就会由人工来完成，有的工作甚至人工完成不了，这是物流工作就会被向后推延，就会大大降低物流效率，浪费大量的时间和人力。目前许多物流企业都拥有了自己的自动化立体仓库以及AGV自动牵引小车，这些是德邦目前所缺少的。这也拉开了德邦物流与别家物流企业的差距。

德邦许多网点的设备都还谈不上现代化，很多旧的设备工具都用到了现在，与先进的物流技术都相差甚远。比如现在大家都在谈论的水平机电一体化，运用电子信息技术作为驱动，就会在很大程度上减少因为信息闭塞而造成的资源浪费。德邦就是因为没有实现机电一体化，导致他在运输与配送过程中的车辆与人员浪费，还有的运输工具虽然有但是数量和频率上安排不够妥当，会导致有的运输车辆大量闲置，而符合要求的需要用到运输中的车辆却不够，降低德邦大件物流的性价比。德邦也没有实现国际水平的无纸化操作，无纸化在很大程度上可以降低物流的成本，特别是现在物流业如此发达，如果都进行有纸化操作的话，每天就花在出单上的成本都是不可估计的，这些成本最终会算到消费者的账上，导致德邦物流的价格会偏高。

图4.2德邦物流成本构成占比

4.3网点分布失调，网点间的客户区域重合

从表4.3一线城市全部覆盖，比如北京、上海、广州，二线城市早已进军。网点分布如此的密就会导致有些物流网点靠的过近，各个网点之间就会有一些不良的竞争，不管是内部的还是外部的，竞争都十分激烈。比如在广州番禺区甚至达到了几公里一个点的程度，造成了大量的资源浪费，番禺区的网点的运输配送车辆其实大多时候是过剩的，但是由于它和运输配送车辆稀缺地区往往距离较远，所以一般是没有可能进行调配，这就使它占用了大量的资源，物流成本高。而相邻的湖南全省却只有106个网点。湖南省的物流需求却不见得很低，需要用到合适车辆进行运输配送大件物流的时候就会出现车辆短缺的情况，即使从其他的物流网点调配车辆进行运输配送也需要一定的时间和调配费用，顾客选择相信德邦，但是网点少的地区就是会出现这种问题，会影响物流效率，浪费顾客的时间，长此以往也使这块地区的顾客对德邦大件物流的运输效率失去信心，从而选择其他的物流公司进行运输，这会使德邦失去一部分顾客，这无疑也在一定程度上降低了德邦物流的利润加大了德邦物流的成本。

表4.3德邦物流部分地区网点分布对比表（2020）

4.4快递从业人员素质不高，流动性大

人员流动性大。德邦开出的工资也是很吸引人的，按道理来说德邦的人员素质应该是较高的。但是在德邦内部却每天都有人离职，不管是企业的基础工人还是管理的人，都会因为对于公司不满而离开自己的岗位，跳槽到其他的地方去。主要是由于德邦公司的工作时间比较长，那些基础的搬运工人一般都是起早贪黑地工作才能拿到基本工资，并且德邦实施惩罚制度，一旦有些许的工作上的失误就会被扣除一两百块的工资，有时将客户重要的东西运丢了，甚至会赔上几个月的工资。而对于有点资历的高级点的员工或者说管理者，有时他们的业务提成是会变更，不过不是增加而是降低，有时甚至会降低5%左右。并且开发新客户，公司不给另外的提成，很多员工都停止了开发新客户。并且不愿意在德邦继续工作，想寻求更好的去处。这些员工离开公司，是德邦很大的损失，如果再招新的高素质人才，无疑又要花大量的精力与时间，并且还要重新对他们进行培训，这又是新的开始。从图4.4可以看到工作年限3年以上的员工仅占16%左右，其他的员工都是工作了一两年就不干了。且德邦一般招收的快递基础人员素质都不是很高，对他们进行培训也要花相当一大部分钱，这也是的邦物流的重大问题之一。

图4.4德邦物流人员工作年限以及所占百分比

第五章 德邦大件物流存在问题的解决对策

5.1 做一体化的物流服务，优化车辆调度系统

虽然德邦在零担运输上面做出了一定的成绩，但是德邦的物流服务还是成本较高，也许是因为德邦没有进行一体化物流的发展，德邦大件物流的业务仅仅局限于运输和配送 ，上端的供应链和下端的销售环节，德邦都是不参与的。这点与其他先进的物流企业是有很大的差距。比如京东他已经发展了自己的物流供应链，还有自己的云仓 同时也有自己的销售部，这都是物流企业利润增值点。比如就物流供应链而言，德邦可以利用他，计算和安排调度车辆，有了这个链条，很多问题都会迎刃而解，比如当车辆不够运输当次货物时 可以把货物不看成货物，而是看成一种库存，这种适量的库存不是一件坏事，库存可以与下批货物同时进行运输而做到最大化的车辆利用。同样可能下批货物也会出现库存，还是按照之前的做法，就会形成一个良性循环，以此可以降低物流成本。还有就是在销售物流方面，德邦完全可以发展销售物流业务，就是直接将大件物流从生产方递送到用户家中，形式也和门对门的物流服务有些许的相似。就减少了物流运输图中信息的不对称而导致的失误。比如在销售物流中，生产商直接将需要送到客户手中的大件货物交给物流企业，这时中间的流通加工和再包装等环节都是由物流企业成套的系统地完成，就可以减少货损货差，并且直接将货物从生产者送抵到消费者手中，也省去了一系类的中间环节，可以降低中间成本，从而物流公司就会有更多可以赚取的利润，长此以往大件物流的价格也会有所降低。

例如图5.1是京东物流一体化的示意图，京东将快递、快运、冷链、云仓、物流供应链和国际供应链结合经营，形成一体化配套的服务，更加专业化，同时也在一定程度上减少了不必要的成本。德邦物流在这方面可以仿照京东，以此来提高顾客的满意度，同时提升自身企业的专业度和竞争力。

图5.1京东物流一体化示意图

5.2 引进设备，降低物流成本合理利用仓库和设备

减少无效空间的使用，提高空间的利用率，让人工点数的情况逐步消失;将青岛试点的分拣系推广，如表5.2所示，新北洋交叉带自动分拣系统给物流企业带来了很大的便利和提升，德邦可以应用这个系统提升企业的工作效率;提倡和宣传扫描仪的用处，全面实现人工扫描并使其推广到全国，逐步在各大城市建立自己的分拣系统，降低人工作业量;引进现代化的传送带系统，减少人工搬运的成本和工作量:增加更加专用化、多样化和实用化的叉车到各大型仓库，替代过多的人工作业;逐步建立自己的自动化系统，将仓库操作逐步互联网化，全面实现半自动化、自动化的操作。各地营业网点，部门的车辆要:逐步增加尾板，或者升级尾板，减轻外场员工的装车压力，提高装货效率;增购液压叉车到货量大的部门，降低工伤的概率;将PDS扫描仪终端设备配备各地车队的接送货司机，提高接货和送货的质量和效率。建立起营业部与车队的有效沟通机制，用车部门提前预约，车队放低姿态，建立起良好的兄弟部门之间的合作关系。减少不合理的物流操作和浪费，降低物流成本。

表5.2新北洋交叉带自动分拣系统给物流企业带来提升

5.3 建设更多辐射更广的营业网点

随着时代的发展，德邦物流企业也在飞速地发展，一二三线城市全部都被德邦覆盖，但是德邦在中西部地区的分公司还是比较不足，中西部地区现在对快递行业的需求也越来越大，可能导致物流业在这块供不应求的局面，在中西部市场站稳脚跟。同时也不忽视东部地区原有的管理和发展，做到多面兼顾。

在这点上德邦完全可以向中国邮政快递学习。从表5.3可以看出邮政快递在各个直辖市的网点分布都是很均匀的，如果德邦能做到邮政这样，就可以在一定程度上避免恶意竞争，也可以是自己在同行业中发展的更好。

表5.3邮政快递部分地区网点分布对比表

5.4 注重物流人才的培养

引进物流人才，提高诚信度与信誉。随着德邦企业的发展，其内部更需要一些高素质的物流人才的支撑。一是要吸引人才，比如每年的校招，开出更加丰厚的条件让即将毕业的物流专业的大学生能够进入德邦工作，或者是吸引社会上的优秀人才，开出比他们原有基础上更好的条件，将他们引入德邦为德邦服务。二要提高企业员工的整体物流服务。德邦不但要对少数的管理人员进行培训，更要对所有的员工进行培训，毕竟管理人员只是负责管理员工，下达领导的指令而已，真正的执行者是员工，正在和客户接触的也是员工，因此员工素质的提升是很有必要的，这直接关乎德邦企业的形象。可以定期进行员工动员大会，和他们宣讲企业文化，如果他们在工作岗位上做的比较好也可以给他们适当的奖金以此来鼓励他们更好地为企业效力。三是为自身企业员工提供成长发展的台阶。重视从内部选拔人才，每一次的提成变更应该不是减少而是增加。还有价格定位这一问题上，要结合大众的心理预期来定价，不能定的过高，让顾客接受不了，也不能定的过低扰乱了市场。做到顾客满意，并且要不断强化自己的企业文化，才能赢得顾客的信任，也能留住更多的员工，德邦企业才能长足健康的发展。

第六章 结束语

对德邦的概况进行了简单介绍。重点对德邦大件物流的问题进行了剖析，开头提出了研究背景，就是在这个电商和大件货物销售相互渗透的时代背景下研究的。对德邦大件物流的现状进行了解释和分析，以上海闵行为例，了解到了德邦物流其实在那里更多地是充当第三方物流的职能，虽然德邦大件物流运营过程中有诸多的优点，但是难免也有不足之处，第四章就是对于德邦大件物运输与配送过程中问题的分析，揪出了德邦大件物流运营过程中的主要的四个问题，并在第五章中给出了具体的解决策略，就是学习其他的优秀企业的优势来提升德邦企业自己的行业竞争力。文中很多观点仅是个人看法，很不成熟，希望能得到同行的批评与指正。

从上述的论证可以看出，德邦在发展中得到了政府的大力支持，在全国开设了大大小小一万多个网点，当然开设这些的网点离不开德邦自己的努力。德邦一直非常注重提升自己的核心竞争力。但是德邦偏于注重零担运输，仅在零担运输上就投入了大量的心血。但是随着经济发展，竞争会越来越激烈，原有的行业龙头就会被竞争下去，这就需要企业多方面的发展。如今电商中大件物流发展迅速，德邦应该抓住机遇，在大件物流运输与配送方面做出一些创新，以提升自己在大件物流业务上的核心竞争力，目前德邦在这方面还处于初步发展阶段，想要做到顶尖还有很长的一段路要走。

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