1. 研究目的与意义（文献综述）

1．目的及意义

1.1目的及意义

近几年来国内汽车市场火热，早在 2009 年中国已超越美国成为世界第一大汽车生产和销售国家，到 2013 年国内汽车产销量均已突破 2000 万辆，连续五年位居全球第一。但随着汽车保有量的快速增长，严重的环境污染问题也随之而来，汽车尾气带来的空气污染是显而易见的，国内大部分地区时常出现的雾霾天气与之不无关系，但同时带来的噪声污染同样需要得到足够的重视。汽车行驶过程中产生的噪声污染轻者影响周边环境，重者会影响到驾驶者的专注度，从而带来安全隐患以及更为严重的人身和精神危害。消费者也同样认识到了这一点，在购车过程中不再只是单单追求外观和性能，平稳且安静的驾驶环境也是选车的一项重要评判标准。因此为了满足市场需求，各大汽车企业均加大了汽车振动和噪声控制领域的投入，数据显示国际一流汽车企业在 nvh（noise、vibration 和 harshness，即噪声、振动和声振粗糙度）性能上的研发成本占总研发成本的 30%以上针对汽车

2. 研究的基本内容与方案

2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1基本内容

本课题的研究主题是针对车辆结构产生路噪的原因分析，主要对车辆底盘的分析和改进，进行多体动力学建模，改进其结构，并且降低车辆内部及外部噪音，提升车辆乘坐行驶舒适度，通过有限元分析法，otpa法等研究方法对整体模型进行分析。对车辆底盘的动态特性进行分析，对不满足设计要求的结构进行优化，例如修改局部结构、敷设阻尼材料、附加质量等，来实现对车内噪声的控制。在车身 nvh性能开发的过程中，不仅要考虑其自身动态特性，还需要结合实际激励考察车身系统的受迫响应，降低潜在风险，这也是研究当中必须要考虑的重要环节。

3. 研究计划与安排

3．进度安排

1.确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配，确定选题志愿，校内搜集资料，消化资料。（2.26~3.9）

2.学生提交文献检索摘要，撰写开题报告，并完成网上提交开题报告，整理论文提纲，设计概要。（3.12~3.23）

4. 参考文献（12篇以上）

4．阅读的参考文献

[1] g.m.l. glanndwell, g. zimmermann. on energy and complementary energy formulations of acoustic and structural vibration problems. journal of soundand vibration, 1966, 3(3): 233-241.

[2] anthonycragges. the use of simple three dimensional acoustic finite element fordetermining the natural modes and frequencies of complex shaped enclosures problems. journal of sound and vibration, 1972,23(3):331-339.