论文总字数：21193字

摘 要

我国城市化进程的加快，迫切需要发展一种大容量、高效率、资源节约、环境友好的交通设施。而城际轨道交通具有这些优势，可以满足城市密集地区的城际旅客运输要求，所以城际轨道交通的建设是我国城市化发展的必然要求。

城际轨道交通换乘中心是实现城际轨道交通与各种交通方式有效转换的场所，其最主要的交通功能是实现交通方式之间的换乘。规划设计城际轨道交通换乘中心，对提升区域客运交通水平、城市客运网路中出行需求的全部效率需要提高、满足出行者快捷的需求、舒适。对于未来解决中国的城区交通拥堵等几个方面的意义不可估量。

本文从城际轨道的历史和国内外设计实例对比出发，着重研究城际轨道交通换乘中心功能中旅客交通换乘这一部分的实现模式。通过综合对比研究国内外的先进的理论思想和设计实例，分析出城际轨道交通换乘中心设计中最核心的问题和一般的设计程序。

由于城际轨道交通站点的合理分级以及制定高效的分级标准，对于改变城际轨道交通换乘中心网络化的设计建设以及场站的换乘设施建设规划有核心的意义，本文经过对国内外场站等级的研究，根据场站所在地区情况、换乘方式的品种、换乘客运的数量三个参数，把城际轨道交通换乘中心进行规划设计研究。在对轨道交通站点采取合理等级分配，从城际轨道之间实现无缝换乘、城际轨道交通和其余交通方式之间实现无缝换乘、改善地面平常公交、设计建设无缝换乘的软件以及实现设施更加人性化等几个方面规划与设计换乘中心。

关键词：城际轨道交通换乘中心；换乘量预测；无缝换乘；旅客需求。

Researcho n the design of transfer center of Intercity Rail Transit

Abstract

The acceleration of urbanization in our country is urgent to develop a kind of traffic facilities with large capacity, high efficiency, resource saving and environment friendly. The intercity rail transportation has these advantages, it can meet the requirements of intercity passenger transportation in the dense urban areas, so the construction of the intercity rail transportation is the inevitable demand for the development of urbanization in China..

Intercity rail transit center is the place where the intercity rail transportation and various modes of transportation are converted effectively, and the main traffic function is to realize the transfer between traffic modes.. Planning and design of intercity rail transit center, to enhance the level of regional passenger transport, urban passenger transport network in travel demand all efficiency need to improve and meet the walkers high-efficient demand and comfortable. For the future of urban traffic congestion and other aspects of the significance immeasurable.

From the history of intercity rail and domestic and international design examples, the paper focuses on the realization mode of the passenger transportation transfer function in intercity rail transit transfer center function.. Through the comprehensive comparison of domestic and international advanced theory ideas and design examples, the core issues and general design procedures of the intercity rail transit transfer center design are analyzed..

Due to the reasonable classification of intercity rail transit stations and develop efficient classification criteria, for the significance of changes in the design and construction of the inter city rail transit transfer center network and station transfer facilities planning and construction of the core, this paper through research on domestic and international field station level, according to the three parameters, the number of varieties of station location, transfer mode, transfer passenger, the inter city rail transit center planning and design research. In of rail transit stations to take reasonable distribution of grades, from between the intercity rail to realize seamless transfer, inter city rail traffic and other traffic modes between achieve seamless transfer, improve ground ordinary bus, design and construction of the seamless transfer of software and Realization of facilities more human and so on several aspects of the planning and design of transfer center.

Keywords: intercity rail transit hub; transfer volume forecasting; seamless transfer; passenger demand.

目 录

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2国内外研究现状概述 2

1.2.1国外研究现状 2

1.2.2国内研究现状 3

1.3研究目的与意义 4

1.4研究内容 4

第二章 城际轨道交通换乘中心规划概述 5

2.1 城际轨道交通换乘中心的功能及组成 5

2.1.1 城际轨道交通的特点 5

2.1.2 城际轨道交通换乘中心的概念 6

2.1.3 城际轨道交通换乘中心的作用 6

2.1.4 城际轨道交通换乘中心的组成 7

2.2 城际轨道交通换乘中心设计原则与目标 7

2.2.1 设计换乘中心的原则 7

2.2.2 换乘中心设计目标 8

第三章 城际轨道交通换乘中心换乘量分析 8

3.1 换乘客流预测的意义和原理 9

3.1.1 换乘客流预测的意义 9

3.1.2 换乘客运流预测的原理 9

3.2 换乘客流量预测 9

3.2.1 方式选择 9

3.2.2 建立MNL模型的基础假设 10

3.2.3确定效用函数 10

第四章 城际轨道交通换乘中心规划 11

4.1 概述 11

4.2 轨道交通与其他交通方式间的换乘 11

4.2.1 实现城际轨道与城市轨道之间的无缝换乘 11

4.2.2 城际轨道交通与常规公交的换乘 12

4.2.3小汽车和城际轨道交通的换乘 12

4.2.4 自行车和城际轨道交通的换乘 13

4.2.5 步行至城际轨道交通换乘 13

4.3 换乘中心的软件技术 13

4.3.1 主体运营单位化 13

4.3.2 统一化的客运票价管理 14

4.3.3 一体化的出行信息 14

4.4规划设计城际轨道交通换乘中心出入口 14

4.4.1 平面设计出入口的型式 14

4.4.2 地面的出入口建设形式 16

4.5 城际轨道交通换乘车站站厅设计 17

4.5.1 站厅布置形式 17

4.5.2 设计站厅层公共区域 17

第五章 城际轨道交通换乘中心系统评价 18

5.1 评价体系 18

5.2 评价方法 18

第六章 结论与展望 19

6.1 主要结论 19

6.2 未来展望 19

致 谢 21

参 考 文 献 22

绪论

1.1研究背景

改革开放后，随着国民经济的快速增长，中国已经加快现代化建设步伐，国际集团的产业人口向城市，结构，生产区产生了一系列的变化。经济一体化格局初步形成，增加的旅客和货物区域内，由于电压的公路运输量。在北京，在三角洲地区是我国经济的快速发展、生活水平、人口密度大，是城市地区客运的主要来源，在铁路旅客在我们国家的历史上，主要的客运市场在这些地区。由于高速公路的迅速发展，铁路客运部门主要定位在这些地区的客运，在人口城镇化基础上，我国在城市间旅客运输需求将继续增加。对规模经济的主要城市带，主要集中在重要的交通路线，城市群中心城市之间展开，客流量明显增加。交通结构独特，旅客选择的运输方式特殊，铁路旅客运输和货物运输的主要运输能力十分紧张，不能满足运输需求的存在，无法满足日益增加的乘客和货物运输和运输质量高。大都市地区和城市，迫切需要建设一个伟大的运输能力、效率、节约资源和环保的交通，城际交通容量大、使用方便、保证资源和比较优势的环保技术，以满足城际客运在人口稠密的城市中心。作为城际轨道交通的重要组成部分，换乘中心作为衔接不同运输方式，在城际轨道显示一个越来越重要的作用。

城际轨道换乘中心拥有多种交通方式，经过在空间和功能的组合、衔接、统筹调配各种运输方式优势，使交通运输资源可以合理配置和高效率的利用。同时，城际轨道交通换乘中心作为城市交通布局中的关键性节点，是客流集散、换乘其他交通的场所。以前对城际轨道换乘中心也有很多成果及论述，但由于很多原因很难在实施中达到较为满意的效果，使许多换乘中心都不同程度的存在规划思路不明确、功能不清晰。

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