摘 要

甩挂运输是一种先进的运输组织形式，广泛应用于世界各地。随着我国道路运输业的快速发展，道路货运量增大，运输成本也不断增高。2009年，国家在《物流业调整和振兴规划》中就提到了要大力发展甩挂运输，发挥其促进节能减排、降低物流运输成本、推动现代物流和综合运输发展的功用。2010年开始，全国各省市几十家运输企业响应国家的政策，开展甩挂运输试点项目。到2015年，湖北省共计9家企业入选甩挂运输试点项目。自试点项目推行以来，各试点企业均取得了较显著的成果，企业的经济效益和社会效益逐步显现出来。

首先综述了国内外文献资料，分析国内外对甩挂运输的研究和发展现状。其次，阐述了甩挂运输的概念、运输工具、基本运作模式，分析了发展甩挂运输的优势。再次，概述了湖北省甩挂运输试点情况，分析了企业的运营现状及其运输效果。最后，提出企业运营中存在的问题，并给出合理的建议和意见。

关键词：甩挂运输，数据分析，运输效果评测

Abstract

Swing transport is an advanced form of transport organization, widely used around the world.With the rapid development of China's road transportation industry, the road freight volume increases and the transportation cost increases. In 2009, the state in the logistics industry adjust and revitalization of planning "is mentioned to vigorously develop jilt hang transport, play a promote energy conservation and emissions reduction, reduce logistics cost, promote the development of modern logistics and integrated transport function.Starting in 2010, the ministry of transport of the People's Republic of China launched the pilot project of dumping transportation, and designated dozens of transportation enterprises in various provinces and cities across the country to carry out the dumping transportation. By 2015, a total of 9 enterprises in hubei province had been selected into the pilot project of dumping transportation.Since the implementation of the pilot project, all pilot enterprises have achieved remarkable results, and their economic and social benefits have gradually emerged.

First of all, this paper reviews the literature at home and abroad, and analyzes the research and development status of dumping transportation at home and abroad.Secondly, the concept, transportation means and basic operation mode of flanging transportation are expounded, and the advantages of developing flanging transportation are analyzed.Thirdly, the paper summarizes the pilot situation of hubei province dumping transportation and analyzes the operation status and transportation effect of the enterprise.Finally, the existing problems in the operation of enterprises are proposed, and reasonable Suggestions and Suggestions are given.

Key words: swing transportation, data analysis, transportation effect evalue

目 录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究目的及意义 1

1.3 研究内容及技术路线 2

1.3.1 研究的基本内容 2

1.3.2 研究技术方案及路线 2

第2章 研究综述 4

2.1 国内外研究综述 4

2.2 国外甩挂运输发展现状 5

2.2.1 北美洲甩挂运输发展现状 5

2.2.2 欧洲甩挂运输发展现状 6

2.2.3 澳洲甩挂运输发展现状 6

2.3 国内甩挂运输发展现状 6

第3章 甩挂运输理论概述 8

3.1 甩挂运输的概念 8

3.2 甩挂运输的运输工具 8

3.3 甩挂运输的基本运作模式 9

3.4 甩挂运输的优势 10

第4章 湖北省重点甩挂运输企业运营分析 11

4.1 湖北省道路货运市场概述 11

4.2 湖北省甩挂运输试点情况 11

4.2.1 甩挂试点企业情况 11

4.2.2 甩挂试点运营情况 12

4.3 重点甩挂运输企业分析 13

4.3.1 重点甩挂企业概况 13

4.3.2 运营情况分析 16

4.3.3 运输效果评测 19

第5章 总结与展望 23

5.1 总结 23

5.2 展望 23

5.3 经济性环保性分析 24

参考文献 25

致 谢 26

第1章 绪论

1.1 研究背景

当今世界，经济全球化的程度日益加深，各国间的经济活动也越来越多，我国的经济贸易量更是逐年攀升，物流行业发展迈上新的阶梯。说到物流，不得不提到道路货物运输。道路货物运输是现代物流系统重要的一部分，它可以支持和保障国家经济，同时促进社会的发展。经济活动的日益频繁和资源环境对道路货运发展的制约都迫使我们要对道路货物运输服务质量提出更高的要求，甩挂运输应运而生。甩挂运输是目前我国不断推广的一种运输模式，它可以在当前及未来的物流运输领域起到重要的作用，也符合我国道路运输行业在未来的发展趋势。

我国道路货物运输系统中，公路货物运输占了很大的一块比重。它以其自身所固有的灵活性、快捷性、适应性等特征，在综合交通运输体系中有着举足轻重的地位。以目前发展现状来看，我国在公路货运发展这一方面还处于比较落后的状态，相较于欧美国家，公路货运周转量占国内货运周转量的比例明显偏低。国家在合理调整交通运输体系的同时，也要兼顾节能减排和降低运输成本的任务。因此，科学的调度道路运输车辆十分重要，大力发展甩挂运输势在必行。相较于之前的运输模式，甩挂运输优势明显，不仅提高了车辆周转率，也节省了运输能源，进一步降低了运输过程中的能耗。交通运输部在《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》中提出要重点加快构建“三大体系”，其中就包含有节能高效运输组织体系建设，特别提到了发展甩挂运输等现在运输组织方式。2009年，国家发改委同交通运输部等五部委一起印发了文件《关于促进甩挂运输发展的通知》。从2010年至今，陆续开展了四批甩挂运输试点工作，在全国指定了几十家货运、物流企业作为甩挂运输试点单位。在之后的三批试点单位中，湖北省共有9家物流及运输公司入列其中。

1.2 研究目的及意义

从2014年以来，湖北省每年安排1亿元物流竞争性财政分配资金，对湖北省内物流园区和物流企业开展扶持，湖北省内9家重点甩挂运输企业也名列其中，得到了国家和省政府在政策和资金上的支持。发展甩挂运输是湖北省道路货运发展的重要决策，我们对现在湖北省几家重点甩挂运输企业的运营情况作数据分析，对运营的现状进行分析和评价，形成分析报告，同时针对湖北省重点甩挂运输企业运营存在的问题，提出改进对策。

通过调查湖北省重点甩挂运输企业的运营现状，采集相关数据，分析企业运营中存在的优势及不足，提出改进策略。它的意义是：

（1）推动省内甩挂运输行业的发展：通过对重点甩挂运输企业的调查分析，总结这些优秀试点企业在开展甩挂运输上的经验，找出不足，为之后湖北省甩挂运输行业的发展起到好的带头作用。

（2）促进道路货运企业转型升级；当前我国道路货运体系存在着转型升级的需求和困难，对试点企业的研究分析，可以得到一些道路货运企业转型升级的启示，促进更好更优的转型升级。

（3）加速推广甩挂运输技术；我国在政策和资金上都大力的推进甩挂运输的发展，研究分析甩挂运输企业，共享好的甩挂运输的技术和资源，可以促进甩挂运输技术的推广，加大对于这方面的关注和研究。

（4）对试点企业提供发展的建议和改进策略。

1.3 研究内容及技术路线

1.3.1 研究的基本内容

本文的研究内容主要是五部分构成：

第一部分，绪论。介绍论文研究背景，研究目的及意义，对论文拟采用的研究技术方案进行阐述，并作出技术路线图。

第二部分，研究综述。综述国内外对于甩挂运输的理论研究及技术探索，分析国内外甩挂运输发展运作的现状。

第三部分，甩挂运输理论概述。介绍了甩挂运输相关概念、运输工具及基本的运作模式，分析企业发展甩挂运输的优势。

第四部分，湖北省重点甩挂运输企业运营分析。首先了解湖北省整个道路货运市场，然后对湖北省重点甩挂运输企业的试点情况做分析，最后针对重点企业的运输实况，对运营情况和运输效果做评测，完成整体运营分析。

第五部分，总结与展望。总结前文中的数据分析结果，对企业提出建议和改进策略，同时展望未来，对甩挂运输企业之后的发展和运作提出下一步的要求。

1.3.2 研究技术方案及路线

论文写作过程中，充分贯彻理论联系实际的指导思想，主要采取以下几种方式对甩挂运输进行分析。

（1）收集有关文献资料

通过阅读甩挂运输专业相关书籍，借助图书馆馆藏书籍和网上电子图书，了解甩挂运输的发展现状及前景，熟悉甩挂运输专业名词，对重点甩挂运输企业有初步的认识。

（2）理论结合实际

实地调研甩挂运输企业，调查企业运营情况，收集相关数据及信息，理论分析与实际相结合。

（3）数据分析法

对数据分析和处理，结合调查情况，对甩挂运输企业的现状提出问题，对未来的发展提出意见和建议。

论文研究技术路线如下图1.1所示：

绪论

甩挂运输研究综述与发展现状

理论概述

结论与展望

图1.1 论文研究技术路线图

第2章 研究综述

2.1 国内外研究综述

甩挂运输的应用最早在西方发达国家开始，二十世纪四十年代就已经在从事滚装运输和驼背运输的大型运输企业中进行推广。为满足道路运输市场多式联运的需求，甩挂运输模式得到广泛的推广与应用，经实践验证，运输效率十分高效，已被全世界广泛应用。北美、欧洲、澳洲等国家和地区在甩挂运输的研究和应用方面出于领先地位，公路货运周转量占国内货运周转量的比率逐年提高，牵引车和挂车的拖挂比例也不断上升，运输车辆趋向于大型化，重型化，统一化。我国甩挂运输起步较晚，但从一开始就受到了国家和政府的重视和支持，逐渐发展开来，在西方国家的现有经验和技术之上，发展出了符合中国自己运输现状和国情的甩挂运输方式。

国外对于甩挂运输的研究一直在继续，其对于提高运输效率，降低运输成本和能耗方面有着不可替代的作用。国外的一些著名学者在道路运输研究领域做出了很多成果，他们对甩挂运输的研究主要在运输车辆技术与性能、最优路径问题和车辆调度问题这三个方面。Westerlund（2009）^[1]从车辆技术层面入手，研究车辆装备对于甩挂运输的影响以及对运输效率的提升；Gerdessen（1996）^[2]提出用禁忌搜索算法（Taboo Search）对甩挂运输的运输路径做优化；Jan Dethloff（2001）^[3]研究取送车路径选择的现实问题，结合运输周期，构建时间窗模型；Shih-Wei Lin（2009）^[4]研究模拟退火启发式算法在道路运输问题上的应用，对车辆运输路径做优化处理，同时降低了运输成本；Manfred和Richard（2003）^[5]两位学者深入研究车辆最优化调度，运用节约算法对该问题给出解答；北美的学者则针对美国各州之间的道路运输情况，开展区域性研究，提出了水陆空多式联运的模式。

国内对甩挂运输的研究开始于二十世纪末期，对于甩挂运输的研究主要集中在三个方面：基础理论研究、运输车辆技术研究及区域性发展研究。

基础理论研究方面，胡思继（2005）^[6]在《综合运输工程学》一书中，系统论述了综合运输的理念，强调甩挂运输在综合运输中起到重要作用；何明爱、吕延昌和赵颖（2012）^[7]在《我国公路快速货运甩挂运输模式与运营效果》中分析快速货运甩挂模式在我国运行现状，提出网络化甩挂运输模式，并做运输试点效果分析；张学礼、刘梦雅等人（2013）^[8]发表在《交通标准化》上的《公路甩挂挂运输标准化体系研究》一文，对比国内外公路甩挂标准化体系建设的情况，提出要重视甩挂运输标准化的发展。

在运输车辆技术研究方面，李明才（1993）^[9]分析甩挂运输所用的车辆及运输过程中的诸多要素，将国内甩挂运输的单程运距推算到最优，分别是53-100km、133-220km及393-460km；金明新（2005）^[10]则充分考虑半挂车使用安全性，从牵引座安装互换性、牵引销与牵引座互换性、气制动管与电连接器接头互换性、机动性等方面进行讨论；韩林（2012）^[11]在《物流技术与应用》上发表了《半挂车高效周转技术与市场分析》，分析了半挂车的最新技术标准，研究了技术对甩挂运输市场的波动性，对半挂车技术的发展趋势做了展望。

区域性发展研究方面，针对不同地区的不同运输环境和货运市场，大量的研究者提出适合各自地区发展的甩挂运输方式。张丽丽（2007）^[12]在研究沃尔玛运输项目时，根据切身的实践，结合相关的理论，为沃尔玛构建合理的甩挂运输组织形式；罗茂堂（2008）^[13]结合上海地区的甩挂运输发展实例，研究分析了一车多挂情况下的运输模式，探讨了规模效益对甩挂运输发展的益处；彭欣、钟苹等学者（2013）^[14]发表于《公路桥梁》杂志上的《广西甩挂运输系统的建设与发展研究》一文深入研究了广西省发展建设甩挂运输系统的成就与存在的问题，从运输市场、运输车辆特征、路径选择等多方面论述了广西甩挂运输发展的情况；李聪怡、周爱莲（2013）^[15]在《珠三角地区发展甩挂运输的前景探析》中研究珠三角地区甩挂运输特点，对其发展的有利条件和存在问题作出了回应，并科学的预测了该地区未来几年的货运量。

2.2 国外甩挂运输发展现状

甩挂运输最早在国外兴起，为了降低企业物流运输的人员成本和车辆能耗，提高运输货运效率，这种先进的运输模式大受欢迎。大量的研究和实验都验证了甩挂运输在道路货运系统中的优越性，这方面的发展也不断向前推进。北美、欧洲以及澳洲等国家和地区在这方面的发展尤为迅速，金砖五国中的巴西和南非等国家也十分重视甩挂运输的研究与发展，在国家政策和资金上给与了大量的支持，为甩挂运输的发展提供了良好的环境和优势的市场。

2.2.1 北美洲甩挂运输发展现状

甩挂运输最先出现在美国，所以美国对于甩挂运输的研究和发展是出于世界先列的。北美洲美国和加拿大公路货运贸易发达，运输网络四通八达，甩挂运输货运量占总运输量的70％～80％^[16]。而且两个国家在甩挂运输车辆标准上保持一致，半挂车厢车可以互换甩挂。

美国公路货运车辆基本采用甩挂运输的方式，甩挂运输货运量占全国干线运输货运量的90%，厢式半挂车是公路运输的主力，运输车辆类型为长头6×4三轴牵引车牵引两轴厢式半挂车。现如今，在美国牵引车半挂车拖挂比例约为 1：3，平均一辆牵引车可以拖三辆挂车，在专业物流运输企业占比更高。例如美国整车运输龙头企业Schneider公司，拖挂比高达1:4。公司约拥有1.4万辆牵引车，配备6万余辆半挂车^[17]。

加拿大在1996年所做的统计显示，全国商用运输车辆数目已越百万，其中有20%为牵引车，有超过37万辆半挂车。从数据中可以得知，加拿大甩挂运输牵引车与挂车的比例约为1:2，其中分离式挂车所占比例更高，加起来的运输车辆数超过了单体货车数。在甩挂运输车辆的调度方面，不仅在国内可以实现不同地区，不同货物间的互换运输，而且与相邻的美国也可以互换运输，运输车辆的性能和标准都十分的统一。

2.2.2 欧洲甩挂运输发展现状

欧洲尤其是西欧的几个发达国家，例如英国和法国，其对甩挂运输的重视程度一点不低于北美，通过甩挂运输完成的货运量占道路运输总货运量的七成以上。道路货运的基本形式也是甩挂运输，但不同与美国的是其以软篷厢式半挂车为主，4×2两轴牵引车拖挂三轴式半挂车组成汽车列车组，列车总长可达25米，载货量可达 60吨。允许一车双挂，甩挂运输拖挂比达1:2.5。

进入21世纪以后，西欧各国为了达成节能减排，提高运输技术和标准的目的，不断更新技术，完善车辆技术标准。瑞典最先开始做出改变，调整其允许最长运输车辆长度为25.5米，允许最大的载重量可以达到60吨。这一调整不仅能增加半挂车的载荷能力，更是可以降低燃油的消耗，减少碳排放，真正起到了节能减排的作用，逐渐受到其他国家的关注，已在欧洲各国推行开来。

2.2.3 澳洲甩挂运输发展现状

澳大利亚的甩挂运输发展有30年的历史，起初应用于澳洲南部矿区铅锌矿石的运输，之后逐步发展开来，其最显著的特点就是一车三挂，有时最多可挂6节车厢，列车组总长约有40米，满载货运量最高达80吨。在澳大利亚，甩挂运输的主体是汽车列车，由于其可以牵引较多的挂车，运输的货运量也更多，这种运输方式不仅大幅提高了运输效率，也减少了燃油能耗。

2.3 国内甩挂运输发展现状

国内的甩挂运输起步较晚，期初发展缓慢，自“十二五”以来，国家十分重视，大力支持，甩挂运输也发展的越来越迅速。但总的来说，国内甩挂运输的发展较其他发达国家而言还是滞后的，牵引车、挂车的比例较低，道路货运的主体还是单体货车，在运输车辆的技术标准上存在差异，甩挂运输应用于港口与工矿企业较多。有一组2012年的数据显示我国当时有牵引车达45万辆，挂车数量约50万辆，牵引车与挂车比例仅为1:1.11，发展水平远逊与国外。而在沿海经济发达省份的港口工矿，这一比例可以达到1:1.65，虽然仍处于落后，但较国内道路货运已有大的进步。国内甩挂运输发展较迅速的省市有福建省、浙江省、山东省等。

福建省十分重视甩挂运输的发展，省内有福州港、厦门港在内的众多港口，还要复杂的道路货运网络，对于提高货运效率有着更迫切的要求，甩挂运输的发展也更为顺利。自从2009年国家推动甩挂运输试点工作以来，福建省共有17家物流运输企业入选省、部级试点单位，数据显示，省内牵引车数量约1.4万辆，半挂车数量已逾2万之数，牵引车与半挂车的比例约为1:1.4^[18]。到目前为止，福建省已有甩挂运输现代化货运站场二十个，有利于实现高效的甩挂运输装卸作业，也为构建甩挂运输网络打好了坚实的基础。