论文总字数：17780字

摘 要

随着中国城市公共交通的快速发展，城市人口的不断增加，这样就增加大城市的交通压力，在如此巨大的客流面前，城市公共交通的水平已经不能够满足居民的出行需求。特别是在早晨和傍晚高峰时段，车辆延误现象很严重，有时甚至推迟一个小时分钟。公交站台流量较大，大部分乘客滞留在平台上。因为各种车流混合行驶结构复杂，公交车进站时间延误是导致公交车在站点延误的主要因素。因此，为了能满足居民的出行需求，提高城市居民的幸福指数，提高公交站点的服务效率，怎样更好解决公交延误是当前的主要任务。

论文主要作了以下几个方面的研究:

（1）综述了国内外有关，公交站点的单位时间通过的公交车辆数受停靠站、路段、人员、公交车本身以及公交车以不同排队方式进入公交站点五个因素的影响的研究成果，为论文奠定理论基础。

（2）介绍现场延误调查数据的处理，基于延误状态的分析和调查中的延迟的特性，找出延迟的最重要的因素及其相互关系

（3）基于以上理论研究结果，综合各个方面的因素选择桥北客运站为研究对象，针对实际情况，提出减少延误的措施和减少延误的方案

关键词：延误；通行能力；排队论模型

ABSTRACT

With the rapid development of China"s urban public transport, urban population continues to swell times, increasing traffic pressure in big cities, in the face of such a huge passenger flow, growth rate and service level of urban public transportation system has been unable to meet the travel needs of residents . Especially in the morning and evening rush hour, vehicle delay phenomenon is very serious, and sometimes even delay tens of minutes. The larger the traffic, more passengers stranded on the platform. Since the traffic structure is complex, diverse platform of form and function, the bus station has become a major factor leading to sections of society to generate traffic delays. Therefore, in order to meet the travel needs of urban economic development and improve service capacity public transport system, and how to better address bus delays are the current major task.

Paper made the study of the following aspects:

(1) review the domestic and foreign, as well as bus stops capacity public transport vehicles queuing to enter the bus stops on bus stops delayed the research results, the theoretical basis for the paper.

(2) describes the survey methodology site delays in the processing of survey data, based on the analysis of the status and characteristics of the delay subject of the investigation to find out the most important factor of delay and their relationships.

(3) Based on the above theoretical results on the Nanjing Bridge Road stop line more and more bus stops berth is analyzed, and the methods and measures to reduce delays

Key words: bus delay; bus capacity; queuing theory; low-carbon travel; bus priority

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 概述 1

1.1研究的背景 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1国外研究概况 1

1.2.2国内研究概况 2

1.3研究内容及思路 2

1.3.1研究目的 2

1.3.2研究意义 2

1.3.3技术路线 3

第二章 公交站点延误的影响因素 3

2.1公交停靠站运行分析 3

2.1.1进站过程分析 4

2.1.2停靠过程分析 4

2.1.3出站过程分析 5

2.2公交站点延误的影响因素 5

2.2.1公交停靠站 6

2.2.2路段交通情况 9

2.2.3 人员因素 10

2.2.4公交车 10

2.3不同排队方式下公交停靠站延误分析 14

2.3.1单泊位停靠站排队方式 14

2.3.2多泊位停靠站排队方式 14

第三章公交停靠站车辆延误的调查分析 16

3.1延误的调查对象 16

3.2延误调查 17

3.3调查结果 17

3.4延误分析 18

3.5减小公交延误措施 21

3.6优化站内停车的方案 22

第四章 结论与展望 23

4.1 研究成果 23

4.2展望 24

致谢 25

参考文献 26

第一章 概述

1.1研究的背景

随着中国城市公共交通的快速发展，城市人口的不断增加，这样就增加大城市的交通压力，交通拥堵对市民生活带来了许多的不便。特别是在早晨和傍晚高峰时段，车辆延误现象很严重，有时甚至推迟几十分钟。该流量较大，大部分乘客滞留在平台上。因为各种车流混合行驶结构复杂，公交车进站时间延误是导致公交车在站点延误的主要因素。因此，为了能满足居民的出行需求，提高城市居民的幸福指数，提高公交站点的服务效率，怎样更好解决公交延误是当前的主要任务。

在我国在快速经济发展中，在逐步加快的城市化进程中，中国的城市人口高度集中和高速增长的趋势，这大大增加了城市交通的需求增长。乘客也将在运输需求的快速增长，在巨大的客流面前，城市公共交通发展的速度和服务水平已经无法满足人们的出行需求。特别是在早晨和傍晚高峰时段，车辆在停靠站的停靠时间有时可以达到一个小时左右，由于生活水平的提高，居民出行的次数也变得越来越频繁，公交出现延误的概率也增加。

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