1. 研究目的与意义（文献综述）

改革开放以来，我国的经济实力显著增强，人民的生活水平日益提高。衡量一个国家经济实力的指标有很多，汽车保有量便是其中之一。据统计，截至2017年底，我国的汽车保有量已经达到了2.17亿辆，汽车的驾驶人数达到3.42亿人次。汽车保有量的增长在证明了我国强大的经济实力的同时也带来了一系列的问题。其中，能源短缺与环境污染是传统燃油汽车所带来的两大主要问题^[1]。

混合动力汽车（hybridelectric vehicle，hev）是电动汽车发展过程中出现的一种低油耗、低排放且不受续驶里程限制，兼具纯电动汽车和传统燃油汽车优点的新型汽车^[2]。由于其在经济和环境等方面的综合优势，发展hev被认为是当前解决这两大难题的有效途径。混合动力车辆有两个或两个以上的能量源，这决定了其工作模式的多样化。插电式混合动力汽车（plug-inhybrid electric vehicle，phev）在传统混合动力汽车的基础上可以利用外接电源为动力电池充电，因此其混合动力系统具有更多种可能的工作状态^[3]。

混合动力汽车控制策略是指如何合理有效地使用发动机和电机两种动力源而使混合动力汽车的燃油利用率达到最优和污染物排放达到最少的算法，混合动力汽车经济性的高低主要取决于控制策略的优劣。在混合动力汽车行驶过程中，为达到节能减排的目的，在满足汽车动力性能的前提下，要结合各动力部件的工作特性及车辆行驶工况来合理分配转矩在发动机和电机之间的输出比例^[7]，这是一个高度非线性的优化控制问题，开发出最优或者近似最优的能量管理策略面临着诸多困难^[3]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究目标

以插电式混合动力汽车（plug-inhybrid electric vehicle，phev）为研究对象，重点研究基于模型预测控制（mpc）的能量管理策略，分别编写基于dp的能量管理策略及基于mpc的能量管理策略。在典型循环工况条件下对比两者的仿真结果，验证基于mpc控制策略的效果。

2.2研究的基本内容

3. 研究计划与安排

进度安排表如附件所示

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 王光平. 并联插电式混合动力汽车控制技术研究[d]. 吉林大学, 2016.

[2] 张冰战. 插电式混合动力电动汽车能量管理策略研究[d]. 合肥工业大学, 2011.

[3] 张洁丽. 基于模型预测控制的插电式混合动力客车能量管理策略研究[d]. 北京理工大学, 2016.