附录B 外文原文

Implications of Green Logistics Management on Sustainable Business and Supply Chain Performance: Evidence from a Survey in the Greek Agri-Food Sector

Abstract

Green agri-food supply chains are increasingly attracting research interest, owing to their potential capacity for resilience against recent crises (e.g., financial, COVID-19) as well as end-consumersrsquo; concerns on sustainability issues. In this context, this paper aims to explore the relationship between green supply chain management practices and three different performance aspects, namely, supply chain, green (environmental) and business performance, and controlling for environmental dynamism. Field research was conducted through a structured questionnaire contacted to 134 executives of firms in the agri-food sector in Greece. The results reveal that information sharing, logistics networking and transportation are the most powerful factors that impact sustainable, business and supply chain performance. In addition, green packaging is related to financial and social performance aspects. Interestingly, green warehousing and logistics emissions failed to establish any relationship with performance outcomes. The conclusions and recommendations drawn in the present study are expected to provide meaningful guidance for the supply chain decision-making process, as logistics managers are becoming increasingly aware of exploiting all available resources, knowhow and competitive advantages for attaining sustainable performance.

Keywords green supply chain management; green logistics management; sustainability; green performance; business performance

1. Introduction

Interest in green logistics and sustainable supply chains has been rapidly growing for over two decades and the topic is becoming mainstream. Meeting the “historical challenge” of adjustment to the ever-changing business, economic, social and physical environment, has increasingly attracted the interest of many academics, management practitioners and policy makers. While conventional agriculture is driven almost solely by productivity and profit, sustainable agriculture integrates biological, chemical, physical, ecological, economic and social sciences in a comprehensive way to develop new farming practices that are safe and do not degrade our environment [1]. In the agri-food sector, farmers, agribusinesses, governments and civil society must cooperate to promote inclusive, fair and efficient food systems, better integrate small farmers into supply chains and agribusiness and improve their access to markets, characterized by the ever-changing consumption patterns [2].

In the past few decades, much literature on supply chain management in the manufacturing and service sectors has been produced, but little attention has been paid to the agriculture sector [3]. Particularly, logistics decision-making process factors and their impact on different aspects of performance have not attracted much attention of the academia. However, the specificities that differentiate agri-food supply chains from other types of supply chains (such as shelf-life constraints and perishability of products, seasonality in cultivation), together with the growing ethical, societal and ecological challenges involved in their business, make it necessary to develop concrete decision tools, founded on the substantial linkage of various attributes with different performance dimensions in the light of sustainability. It is yet a largely unsettled actual challenge, calling for collective use of all available resources, know-how and continuous study, although literature contains many types and subdivisions of key performance indicators regarding sustainability.

In this respect, this paper focuses primarily on the sufficient understanding of green logistics managementrsquo;s (GLM) various elements, functions and activities in the framework of sustainable development imperatives within a dynamic business environment, turning the attention to executive officers of firms in the agri-food supply chain. It then tests the hypotheses relating green logistics management components (drivers) in pursuit of their impact to three dimensions of sustainable performance: supply chain, green (environmental) and business performance.

This study therefore highlights the need for a new holistic framework which integrates these performance dimensions into the GLM decision-making process. Moreover, it is expected to provide useful insights into the prioritization of logistics decisionsrsquo; factors, in line with the corresponding companyrsquo;s performance goals. In this sense, the findings of this research will support managers and policy makers to have more confidence in the adoption of GLM practices to improve performance and researchers to better channel their efforts in studying the GLM practices.

2. Green Logistics/Supply Chain Management Impact to Sustainable Performance

Growing environmental, social and ethical concerns have led to increased pressures from consumer organizations, environmental advocacy groups and policy makers for agri-food companies to deal with their supply chains [4]. The increasing awareness regarding environmental effects has attracted the attention of many researchers recently to focus more on studying and investigating green supply-chain management (GSCM) in various fields and sectors [5]. The particular requirements set in agriculture and food logistics ask for improving the conditions of transportation and storage of perishable goods, affecting public health, as well as for information in real-time to avoid harmful consequences and waste [6]. Stakeholders demand corporate responsibi

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附录A 译文

绿色物流管理对可持续经营和供应链绩效的影响：来自希腊农业食品部门调查的证据

摘 要

由于绿色农产品供应链具有抵御近期危机（如金融危机、COVID-19危机）的潜在能力以及终端消费者对可持续性问题的关注，绿色农产品供应链正日益吸引研究兴趣。在这种背景下，本文旨在探讨绿色供应链管理实践与三个不同绩效方面的关系，即供应链、绿色（环境）与企业绩效、环境动态控制。实地研究是通过一份结构化问卷进行的，问卷调查对象是希腊农业食品部门的134名企业高管。结果表明，信息共享、物流网络化和运输是影响企业可持续发展和供应链绩效的最有力因素。此外，绿色包装涉及财务和社会绩效方面。有趣的是，绿色仓储和物流排放未能与绩效结果建立任何关系。本研究的结论和建议有望为供应链决策过程提供有意义的指导，因为物流管理者越来越意识到利用所有可用资源、专门知识和竞争优势来实现可持续绩效。

关键词 绿色供应链管理；绿色物流管理；可持续性；绿色绩效；企业绩效

1. 介绍

二十多年来，人们对绿色物流和可持续供应链的兴趣迅速增长，这一话题正成为主流。面对不断变化的商业、经济、社会和物质环境的调整这一“历史性挑战”，越来越引起许多学者、管理实践者和决策者的兴趣。虽然传统农业几乎完全由生产力和利润驱动，但可持续农业综合了生物、化学、物理、生态、经济和社会科学，以开发安全且不会破坏环境的新农业实践[1]。在农业食品部门，农民、农业综合企业、政府和民间社会必须合作，促进包容性、公平和高效的食品体系，更好地将小农纳入供应链和农业综合企业，并改善他们进入市场的机会，其特点是消费模式不断变化[2]。

在过去的几十年里，关于制造业和服务业供应链管理的文献很多，但对农业部门的关注却很少[3]。尤其是物流决策过程中的因素及其对不同方面绩效的影响一直没有引起学术界的重视。然而，农产品供应链区别于其他类型供应链的特殊性（如产品的保质期限制和易腐性、种植的季节性），加上其业务中日益增长的道德、社会和生态挑战，使得有必要开发具体的决策工具，基于可持续性的不同绩效维度的各种属性之间的实质性联系。这仍然是一个很大程度上尚未解决的实际挑战，需要集体利用所有现有资源、专门知识和持续研究，尽管文献中包含许多类型和细分的关于可持续性的关键绩效指标。

在这方面，本文主要着眼于充分理解绿色物流管理（GLM）在动态商业环境下可持续发展要求框架内的各种要素、功能和活动，将注意力转向农产品供应链中的企业高管。然后检验与绿色物流管理要素（驱动因素）相关的假设，探讨其对可持续绩效的三个维度：供应链、绿色（环境）和企业绩效的影响。

因此，本研究强调需要一个新的整体框架，将这些绩效维度整合到GLM决策过程中。此外，根据相应的公司绩效目标，它有望为物流决策因素的优先排序提供有用的见解。从这个意义上说，这项研究的结果将有助于管理者和决策者对采用GLM实践来提高绩效有更大的信心，也有助于研究者更好地引导他们在研究GLM实践方面的努力。

1. 绿色物流/供应链管理对可持续绩效的影响

日益增长的环境、社会和道德问题已导致消费者组织、环境倡导团体和政策制定者对农产品公司施加越来越大的压力，要求他们处理供应链问题[4]。近年来，随着人们对环境影响认识的不断提高，越来越多的研究者开始关注绿色供应链管理在各个领域和领域的研究[5]。农业和食品物流的特殊要求要求改善影响公众健康的易腐货物的运输和储存条件，并要求提供实时信息，以避免有害后果和浪费[6]。利益相关者要求企业的责任超越产品质量，延伸到环境和社会可持续性领域。虽然绿色物流管理（GLM）和绿色供应链管理（GSCM）吸引了许多学者的研究兴趣，但文献综述表明，关于GLM和可持续性绩效的研究是零散和不完整的，同时代表了一个相对较新的研究领域（表A1，附录a），尤其是在农业领域[7]。

物流的功能是相互依存的，一个领域的措施通常在其他可持续性领域有所取舍。这使得物流决策过程更加复杂。这些功能相互依赖的一个例子是，可重复使用的包装系统提高了资源效率，从而节省了成本，但也产生了更多的逆向物流路线，并随后在运输中产生更高的排放量（环境和商业绩效之间的权衡）。在这方面，Bhattacharya等人[8]以及Khan和Qianli[9]发现，供应链运营中使用可再生能源不仅可以在减少碳排放方面改善环境绩效，还可以促进经济发展，解决困扰企业管理者的问题[10]。因此，绿色供应链决策有望进一步加强环境（绿色）和财务绩效，进而对组织绩效产生积极影响[11–14]。因此，文献涵盖了各种GLM项目对不同绩效维度影响的一系列方面，如绿色（环境）、商业、财务、运营、供应链和社会绩效（附录a表A2）。

在这方面，根据世界范围内的相关科学研究，本段将重点转移到绩效影响上，因为绿色物流/供应链管理驱动因素需要充分了解可持续绩效。Azevedo等人[15]的一项有趣的研究提出了三组建议，即（a）GSCM实践与企业与其供应商之间的互动直接相关，（b）GSCM实践仅依赖于企业部署环境友好行为的决定（如尽量减少废物，ISO 14001认证，或减少有害和有毒物质的消耗）最后，（c） 涉及客户的GSCM实践。

包装被认为是一项重要的绿色物流举措，因为它直接影响环境和运营效率。可持续包装设计的主要任务是平衡可持续性功能与农业易腐产品的关键包装功能，如包装商品的保护和保存。在这方面，为了改善农民参与供应链的决策，适当的包装是农业食品工业可持续性假设的关键因素之一[16]。更好的包装，以及重新安排的装载模式和单位装载，可以减少材料的使用，提高仓库和拖车的空间利用率，减少所需的搬运量[3]。此外，可回收包装作为一种重要的环境物流考虑因素，是有效逆向物流渠道的先决条件，在一些国家的相关回收立法中得到了促进。

在物流系统中，运输是最重要的组成部分，因此，运输对总净现值（NPV）有着巨大的影响，因为整个物流的每个环节都与运输时间有关[17]。众所周知，货运在物流排放中所占份额最大。因此，运输减排实践、运输方式选择[18]和运输网络优化是绿色物流研究的热点。在正向和逆向物流网络中，许多关于运输方式（绿色车辆）、有效装卸和车辆路径优化的决策都会影响绿色供应链。配送和运输过程在正向和逆向物流网络中，许多关于运输方式（绿色车辆）、有效装卸和车辆路径优化的决策都会影响绿色供应链。配送和运输过程也是与客户的特性和要求最密切相关的重要操作问题。最近，人们开始关注电动汽车，电动汽车被视为汽车行业的关键技术，有助于可持续发展，减少温室气体排放，减少空气污染，创造新的就业机会，产生积极的社会影响[19,20]。根据McKinnon[21]，可持续运输的主要参数是模式划分、运输模式变化的平均次数、平均运输长度、满载运输的平均负荷、空车运行的平均百分比、每车公里和单位吞吐量的其他外部性（如噪音、事故）、运输车辆的能源效率和单位能源的排放量。

仓储无疑是分销网络的一个重要组成部分，因为它被认为是供应商和消费者之间的桥梁。实际上，它直接影响供应链的绩效，从供应商的交货期到客户的交货期（交货速度，otif-“准时/全额”）。可持续仓库战略位置的选择是一个多准则决策问题，对许多公司来说非常重要，因为它可以提高整个供应链的效率[22]。可持续的仓库选址决策不仅要考虑经济因素，如租金和运营成本，还要平衡仓库内及其周围地区的社会和环境影响，这在供应链管理过程中起着至关重要的作用[15]。仓储和生产设施的选址问题在供应链和物流业中得到了广泛的讨论。因此，Bogataj等人[23]已经发现，设施选址可以降低物流成本，因此，将几种运输方式单独或组合用于全球供应链管理可以进一步降低物流成本，这将是该模型的一个重大扩展。此外，Sarkar和Majumder[24]对三维设施选址问题进行了研究，他们证明了如果先进的运输模式独立于零售商的需求，那么在没有启动GSCM实践的情况下，最大限度地降低成本是有可能在其他地方获得商业机会的[25]。在这一背景下，企业为绿色供应链管理制定了一系列举措，包括筛选供应商的环境绩效，并提供培训，以建立供应商的环境管理能力。

市场准入、充足的信息、知识和技术都在推动农民选择生产方式，实现可持续的粮食生产和分配方面发挥着重要作用[4]。显然，需要通过信息技术的进步来克服农业食品链上下游合作伙伴之间的“信息不对称”，这种信息技术可以简化信息整合、创新并促进协同行动和价值交付网络。回顾有关供应链管理（SCM）的各种变量的文献表明，尤其是中小型企业（SME）可以通过利用信息技术（IT）使能技术获益[26]，这与其他研究的结果一致，强调了“信息共享”作为一个关键标准和主要影响因素，需要影响SCM中的信任和创新[27，28 ]，并促进有效物流的基础，甚至建立一个区域网络。在这方面，根据Malindretos等人[29]提出的合作社供应链整合模型，必须基于信任和协同心态，包括横向模式（合作社形式）、纵向密切关系、纵向合作关系和纵向合作关系，探索实现综合价值农粮链网络的合作机会，以及与旅游和文明组织等其他部门的协同作用。

组织间的协作对于管理内部和外部的协调与合作更为重要，这样系统才能成功地在整个供应链中实施[30]。在这个方向上，三个组织变量，即员工满意度、运营效率和关系效率，似乎会影响企业绩效[31]。此外，实施GSCM实践的公司必须确保组织及其员工实现总体组织目标，如节约成本、缩短周期、改善环境质量和总体更大的客户价值，以及emp的个人目标回顾过去，本研究探讨了绿色物流管理要素及其对农业部门可持续性不同方面的影响。

1. 概念框架

因此，采用的关键绩效指标集中体现了整体农产品供应链框架中的不同GLM和绩效维度，而不是涵盖其全部内容。例如，本研究的绩效项目与Aramyan等人[46]提出的农业食品供应链有效性的四个主要类别（即效率、灵活性、响应性和食品质量）以及Bourlakis等人[48]和Gold等人[47]提出的农业食品可持续供应链维度（例如。，响应能力和敏捷性、成本和效率、质量、可持续性）。类似地，本研究中列出的GLM实践的相关项目可以在若干研究中确定（例如，参考文献[2,56–60]）。

本文从多个方面对组织理论和GSCM做出了贡献：首先，在组织环境中，企业正在探索将GLM实践整合到供应链中的轨迹（Sarkis等人[61]Luthra和Mangla[62]）。此外，组织需要确定GLM类别提升绩效的动力和有影响力的管理取向，而在这一研究领域的理论知识和实际应用有限。将GLM项目和控制变量之间的关系以及可持续性绩效的不同结构联系起来的假设模型如图1所示。GLM的概念包括表1中的项目，而可持续性绩效则从业务、供应链和绿色绩效的角度进行调查，表2-4中相应地列出了KPI组。采用主成分分析（PCA）确定概念框架各量表的子维度，并进行多元回归分析检验研究假设。

本研究的概念框架如图1所示。

图1. 实证研究的概念框架。

1. 研究方法

实证研究采用结构化自填问卷进行，问卷由个人访谈填写，主要是与农业食品供应链企业的高管进行访谈。来自农产品供应链加工企业、零售商和批发商的8名经理对该调查工具进行了两次测试。这一过程的结果产生了134份有效问卷（9份问卷因缺失数据超过10%而被排除在分析之外）。受访者中，41%为首席执行官或总经理，9%为所有者，其余为经理：65%年龄在35岁至55岁之间，71%为男性，76%具有5年以上同岗位工作经验，68%在本公司工作10年以上，32%拥有研究生学历。关于参与公司的人口统计，在过去12年中，约30%的公司成立，57%的公司位于城市，58%的公司是独立公司，37%的公司是集团成员。在这些公司中，39%是零售商或批发商，34%是食品加工公司，其余属于包装、物流和运输部门。

在这项研究中，绿色物流管理反映了信息共享、包装、仓储、运输、装卸、物流网络、物流排放和农产品供应链标准等活动对环境的影响，通过有效的结构（如参考文献[69,70]）进行了测量。环境动态性代表了市场内产品、技术、竞争和客户偏好的动荡程度，通过经验验证的量表（如参考文献[34,35]）进行操作。此外，受访者还被要求评估企业层面的各种绩效指标，如盈利能力、创新/增长和市场地位，供应链领域的绩效指标，如交付、成本和灵活性绩效，以及环境层面的绩效指标，如绿色绩效（见表2-4）。企业的年龄和规模作为控制变量纳入统计分析，以减少因其与市场绩效等因变量的潜在关联而产生虚假结果的可能性。

此外，调查对象的性别、年龄、受教育程度和工作经历与我们的研究设计之间的关系，未发现显著影响。研究工具是基于七点李克特型量表。

1. 统计分析和结果

内容效度通过探索性因子分析进行检验，如先前研究（如参考文献[53]）中所建议的。进行主成分分析（PCA）以确定所有结构中的潜在因素。在PCA之前，Bartlett球度检验变量之间的相关程度（plt;0.001）和Kaiser-Meyer-Olkin（KMO）指数验证了样本的适当性。通过对绿色物流管理规模的考察，采用Kaizer准则，从数据中提取了五个因素，如表5所示。这些成分占总变异的77%以上。进行标准化的varimax旋转以产生简单且可解释的结构，并使用0.40作为项目选择的截止值，出现了五个不同的主成分，它们被标记为（a）信息共享，（b）物流排放，（c）仓库，（d）包装和（e）物流网络和运输桌子。绿色物流管理量表的主成分分析同样，从企业绩效量表中提取了四个主成分（Kaizer标准，Scree图），占总变异的76.9%以上，如表6所示。这五个因素被标记为（a）财

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