论文总字数：9955字

摘 要

：作为共享经济下的新生事物，共享单车诞生之初起就一直备受瞩目。共享单车是时代发展的产物，是“互联网 ”倡导下的典型共享经济模式；但是由于新兴的产业，没有参考的案例，所以遇到了很多不符合市场规律的乱象。价格补贴战是平台间最为主要的竞争手段，本文首先对共享单车的发展状况进行简单阐述，接着挑选了最具代表性的ofo和摩拜两个共享单车平台为博弈主体，建立博弈模型研究两者的竞争关系，为共享单车的规范有序发展提供参考建议。

关键词：共享单车，ofo，摩拜，补贴，博弈论

Abstract:As a new thing in the shared economy, shared bicycle has attracted the attention of the public once it came out. Shared bicycle is developed to meet the needs of the times. Sharing bicycles is a typical shared economy mode advocated by "Internet "; because of the immature development of shared bicycles and no reference cases, there are many chaotic phenomena that do not conform to market rules. Price subsidy warfare is the most important means of competition among platforms. Firstly, this paper briefly expounds the development of shared bicycles. Then, two typical shared bicycle platforms, ofo and Mobai, are selected as the main players of the game. A game model is established to study the competition relationship between the two platforms, and some suggestions are provided for the standardized and orderly development of shared bicycles.

Key words: Bicycle-sharing,ofo，Mobike subsidy, game theory

目 录

1 引言 3

2 文献综述 3

3 共享单车平台发展状况 4

4 摩拜与ofo的补贴政策 4

5 摩拜与ofo博弈分析 5

5.1 理论基础 5

5.2 假设前提 5

5.3 模型选择 6

5.4 简单的博弈分析 6

5.5 用逆向归纳法求解纳什均衡 7

5.6 原因分析 8

结论及建议 10

参考文献 11

致谢 12

1 引言

近年来，随着信息技术尤其是移动互联网的不断深入发展，“互联网 ”各行各业形成的革命浪潮席卷全球，正在彻底改变传统的经济模式，“共享经济”正是在这种大背景下产生并蓬勃发展起来的。“共享经济”的模式已经渗透到了众多行业，网络约租车、短 期房屋租赁、餐饮分享平台、办公室租赁、宠物寄存等都是其代表，其中以共享单车为代表的服务平台引领了“共享经济”的发展。共享经济的发展模式受到了整个社会的广泛关注，同时吸引了大批社会资本投入共享经济产业。这也引发了不同利益主体之间的博弈。

2 文献综述

随着互联网的不断发展，各种新兴的产业也在不断的出现，作为共享经济的典型代表，共享单车满足了人们个性化的出行需求，同时深刻影响着交通领域的变革。

黄开顺（2017）指出共享单车缓解了出行压力，但是也存在退回押金慢，车辆乱放，维修成本高的问题，^[1]。王阿晋（2016）提出要利用其它平台的闲散资源来降低共享单车的成本，以此来提高用户的满意度^[2]。边晓宇（2016）指出共享经济生长的根基不仅仅在于经济的快速发展，人们生活水平基不仅仅在于经济的快速发展，人们生活水平的提高，文化教育、法治环境也必不可少^[3]。肖 倩,林孔团（2018）通过构建政府与企业，企业与用户的博弈模型，分析三个主体的策略选择博弈过程^[4]。王漪（2017）提出共享单车市场是社会的刚需，因此共享单车一定会存在，但还是需要不断完善自身的发展来为客户提供良好的体验^[5]。王彦，吴聃（2017）指出企业应该扩充自身的盈利模式，拓展盈利渠道，改善用户体验，提升车辆使用效率，增强用户粘性同时加强管理^[6]。邱慧, 周菲, 文燕, 邹玉霄, 向玲凛（2018）指出虽然我国共享经济市场规模庞大，发展前景良好，却存在为共享而共享，忽视了共享理念的本质、综合管理成本不断攀升、缺乏合理的、可行的商业模式等问题^[7]。陈浪，江珊，尹钶雨，胡力源（2018）指出当前的共享单车并没有好的盈利模式，转变盈利模式是当下最主要的问题，不能仅限于广告和押金来获得收益^[8]。李瑶分别从共享单车企业，共享单车 用户和政府三个角度浅要分析了目前我国共享单车发展所面临的一系列问题，并从三个层面简要的提出了一些针对性的对策建议， 以期促进我国共享单车的健康发展^[9]。张宇,金明玉说明了中国共享单车的发展现状，并通过分析共享单车存在的问题，提出相应的建议^[11]。石佳鑫通过借鉴国外及国内多个大型城市单车运营的成功经验，得出要通过政府充分发挥第三方的启示^[12]。刘海燕以摩拜单车和ofo为例，提出要完善共享单车的商业模式，通过设计品牌差异解决产品同质化问题^[13]。王金艳分别从用户，企业，政府三个主体的角度提出对单车发展的对策，来促进城市的健康发展^[14]。

在熟读很多文献的基础上，本文对ofo小黄车和摩拜单车的博弈过程进行分析，通过建立博弈模型分析两者的竞争关系，并提出建议。

3 共享单车平台发展状况

“共享单车”作为共享经济的 典型代表，在2015 年9 月正式进驻 我国，并且在短短一年的时间里完城市慢行系统的创新模式。在2016年火爆了中国市场，越来越多的共享单车企业涌入市场，因其灵活便利在北上广 等一线城市迅猛发展，从而我国共享单车的发展进入到了高潮阶 段。它以“互联网 的绿色出行” 的形式出现，主要与“环保低碳、绿色出行”相结合，解决了市民 出行“最后一公里”问题。

从 2016 年下半年开始，大量共享单车企业得到了社会资本的投资，纷纷涌入市场，急于抢占份额。那时，共享单车平台就已经展开了激烈的竞争，由于摩拜单车成立的时间比ofo早，因此占领市场份额比ofo多，但 ofo 平台的发展也很迅速，在 2017 年 5 月 ofo后来居上首次超过了摩拜单车。这两个平台的用户数量总和也达到了7422万，成为这个领域的龙头企业。共享单车行业的第二分队以酷骑单车、哈罗单车、永安行为首，用户的数量分别达到了454 万、445 万、326 万、243 万。可以看出，摩拜和 ofo 的市场占比很大。 共享经济的发展很迅猛，在短短2年多的时间里，市场上的共享单车平台已经达到了70多家，市场上的单车数量超过了2200万。

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