1. 研究目的与意义（文献综述）

俗话说“要想富，先修路。”只要公路修到哪里，哪里就会繁荣富强，哪里的人民就会幸福安康。就拿武汉1 8城市圈而言。面积不到湖北省三分之一的武汉城市圈，集中了全省一半以上的人口、六成以上的gdp总量，是中国中部最大的城市组团之一。不断通达的城市圈交通路网，将为武汉城市圈乃至长江中游城市群建设注入强劲动力，是湖北经济发展的核心区域，也是中部崛起的重要战略支点。

随着经济的发展、综合国力增强，我国建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。而我国的公路设计理念主要是以小汽车作为设计车辆，根据经济发展、路网建设和功能确定公路等级分级和设计速度，在此基础上对道路进行几何设计，包括道路曲线半径的取用、超高和视距等。近些年来，欧美等一些发达国家在总结公路建设经验的基础上，同时也提出了多种创新的公路选线技术，并将理念和先进的测设技术合理地融合在一起，最后形成了一系列新的公路选线技术。虽然我国道路设计理念已经有了很大发展，但是在某些方面还存在很多问题。如在面对山区、高原冻土地区和沙漠地区等复杂多变的自然地理条件，在设计阶段，如何进行良好的道路几何设计，实现环境保护、生态平衡及可持续发展的目标，是亟待解决的难题。

在路基路面方面，据不完全统计，我国仅在路基方面先后立项300多项，开展了大量卓有成效的研究，特别是在特殊路基建造技术和变形协调方面，取得了一系列具有国际领先水平的科研成果。在耐久性路面工程建造技术方面，系统地开展了路面设计指标与标准、半刚性基层沥青路面抗裂技术、路面材料的疲劳损伤、路面规模化施工工艺及设备开发等方面的研究。此外，在路基路面施工及质量控制技术，可持续道路交通、绿色道路等技术取得了一定的成果。反观国外，就路基路面设计方法而言，国外沥青路面设计方法可分为crb设计法、aashto设计法和shell设计法。crb设计法是上世纪二十年代美国加州使用的一种方法，根据多年实测结果得到一条土基承载值与路面总厚度的关系曲线，而土基的承载值用标准碎石承载能力的百分比表示。aashto法提出了路面现时服务能力指数psi的概念，以反映路面状况与质量的指标。通过对相同路段的主观评价与客观评价，建立了psi与路面状况的关系。而shell法是由英、荷壳牌石油公司研究所研究、发展和完善起来的。在该设计方法中，混合料的粘弹性性质以其劲度模量体现，其值取决于沥青含量、沥青劲度和沥青混合料的孔隙率。我国沥青路面设计采用的是力学经验法。其路面模型借鉴了shell的理论设计法，把路面作为一种多层弹性体系。但是存在设计指标单一、设计指标不可控制、理论验算假定条件不准确、路面材料设计参数与实际路用性能缺乏关联性等问题。路面实践中所暴露的大量问题促使人们对路面设计理论、设计方法、材料选择和施工过程进行反思，引起足够的重视，这样相信我们会慢慢追上国外的技术水平。

2. 研究的基本内容与方案

本路线设计长度为6公里，具体设计内容包括：

（1）详细研究路线所在地区的自然条件等及其对公路设计、施工和养护的影响，提出在该地区道路建设的理由。

（2）道路类型、等级的确定和技术标准论证，路线设计，包括平面线形设计、纵断面设计和线形组合设计。通过技术标准论证后，本路段交通量为17000辆/日，故初步拟定为一级公路。

3. 研究计划与安排

第1-3周：毕业设计动员、下达任务、查阅文献、完成外文翻译工作、完成开题报告。

第4-6周：完成路线平面设计。

第7-8周：完成路线纵断面设计。

4. 参考文献（12篇以上）

（1）人民交通出版社：公路路线设计规范（jtg d20-2017）

（2）人民交通出版社：公路路基设计规范（jtg d30-2015）

（3）人民交通出版社：公路工程技术标准（jtg b01-2014）