1. 研究目的与意义（文献综述）

就目前储能技术的发展而言，没有任何一种储能装置可以同时满足电网多方面需求，因此需要通过合理组合和配置不同类型的储能装置，目的在于降低当前储能方式单一而在航行中出现某些状况的风险。国内船舶行业近些年也进行了有关船舶储能技术的研究，但是大多研究都是单一的储能单元，不能满足储能系统能量密度高、功率密度大的需求，且储能装置只对电力推进船舶制动回馈能量进行储存，并没有设及到利用储能系统对发电机组和船舶电网进行调节来维持电网的稳定、提高发电机组的经济性、降低尾气排放。当前船上采用蓄电池与超级电容并联的复合储能系统，适用于各种工况，有效地提高了能量利用率。不仅解决了超级电容的能量密度低，单位容量低，不适合在船舶正常航行时向其提供能量的问题，也没有产生因串联蓄电池造成的存储装置的体积和重量增加。

2. 研究的基本内容与方案

本研究旨在讨论组成复合储能装置部件的特性，并对复合储能系统的构型进行分析对比，通过使用仿真构造Matlab/Simulink仿真模型。也会根据实验对比集中储能装置的特点，即对比多元复合储能装置与压缩空气储能装置，飞轮储能装置。实施进程，先对动力电池的性能进行分析和建模，之后对超级电容器的性能进行分析和建模。之后对比锂离子电池与超级电容器的性能，最后进行复合储能系统构型的分析与仿真建模。

3. 研究计划与安排

2018.01.10-2018.02.28 资料收集

2018.03.01-2018.03.9 提交开题报告

2018.03.10-2018.04.30 完成毕业设计论文规定的内容，提交阶段性报告；

4. 参考文献（12篇以上）

1. 魏洁茹. 微电网多元复合储能建模与协调控制策略研究 东南大学,2015.

2. 谢冠群. 混合动力城市客车复合储能系统建模与仿真研究 南京航空航天大学,2008.

3. 于海芳. 混合动力汽车复合储能系统参数匹配与控制策略研究 哈尔滨工业大学,2010.

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