沿海遮蔽航区38车/440客客滚船方案设计开题报告
2020-03-31 11:44:08
1. 研究目的与意义（文献综述）
我国有着广阔的海域，遍布着无数的岛屿，随着海岛经济的不断发展，海岛人们对船舶运输的需求越来越大、要求越来越高，他们不但需要人员往来、普通货物往来，而且需要车辆往来；陆地新鲜蔬菜、鲜活农副产品需要快速运进岛内，以解决海岛人民生产和生活的需要；岛内鲜活的海产品需要快速运往陆地以满足陆地人民的生活需要，解决这个问题的最好方法就是水陆联运，客滚船为此提供了可能。就目前的客滚船发展情况而言有以下几点：1、客滚船是中短途乘客和货物、车辆、运输的一种重要交通方式。目前，客滚船的建造主要还是集中在欧洲地区，中国、日本和韩国主要是承接本国的订单。据劳氏数据库统计字2000年以来世界范围内的客滚船数量逐年增加，其态势向高速化、大型化发展。2、客滚船的建造要求高，是一种高技术含量、高附加值船舶。在满足建造要求的条件下，安全性能、环保性能也越来越被重视。总的来说，建造规范更加完善，船舶性能进一步的提高。3.随着人们生活水平的不断提高，对交通工具舒适性的要求也更高。无论是欧美国家和中国，客滚船的居住条件和配套设施都有了大幅改进。顶级豪华客轮成为客滚船的新发展方向。意大利最大的客滚船建造商是芬坎蒂尼公司，其最新的一艘船是2010建成的“Cruise Olympia”号，船东为意大利Grimaldi集团。该船是地中海区域航行的最大客滚船，运营于意大利至希腊的航线，同级船共4艘，采用与豪华游船相同的内装标准，船上拥有许多生活娱乐设施，如餐厅、酒吧、赌场、健身中心、游泳池、商店、会议厅、宴会厅、舞厅以及儿童游戏厅等。该船长225米，型宽30.4米,54310GT,8351DWT,可搭载3000名乘客，250辆小汽车，拥有3000米长的大客车、汽车、拖车车道，船后部左右舷各设一个跳板供车辆上下船。
本船设计航行于广东海安港至海口港（秀英港）这条航线。海安新港作为连接海南与大陆的海峡渡口，水陆交通发达,主要担负大陆、海南两岸旅客、车辆的上海运输，以及海南省工农业生产所需物资，雷州半岛南片对外出口物资的中转任务。港区总面积3平方公里，水域面积30万平方米。13个码头泊位，最深水深4米，最大靠泊能力2000T，客船泊位2个，货船泊位2个，车渡泊位9个，码头线长1210米，最大潮差2.16米，平均潮差0.82米。秀英港是海口港的主体港公用港区，一直以来，秀英港区在整个海口港的货物吞吐量构成中占有50%以上的份额。该港主要经营大宗散杂货、集装箱、车客滚装运输。港口泊位合计16个泊位其中：万吨级泊位2个5000吨级泊位2个5000吨级油气泊位1个。港区内最大水深5米，最大潮差2.78米，平均潮差1.08米。琼州海峡是省会海口和新港的重要门户，是海南沟通大陆的咽喉。在全球化经济的今天，我国的经济发展迎来了新的阶段。海上交通运输显得尤为重要，客滚船以其独特的结构和功能特点，在水上交通运输中占有重要地位。客滚船设计与运营中的问题也引起了我们的重视，如何使得客滚船最大限度的发挥其功能上的优势，有合理的解决安全的隐患。其中渤海和琼州海峡是我国客滚船的主要集中地区。就琼州海峡而言，2001年至2004年间，琼州海峡新投入营运9艘新设计建造的客滚船。随着海南省经济的持续发展，以及交通部对客滚船营运要求的不断提高，还将陆续有新的船舶投入营运。在竞争激烈的运输市场，保证安全、降低成本、提高效益是一个永恒的主题，怎样的船型才经济又实用值得我们去探索。2. 研究的基本内容与方案
1）基本内容：
1.进行毕业设计调查,完成调查报告。
2.确定设计船主要要素及主机型号与功率。
3. 研究计划与安排
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4. 参考文献（12篇以上）
[1]陈绍永.琼州海峡客滚船安全管理研究[d].大连海事大学,2016
[2]泰州口岸船舶一艘50车／999客客滚船签字交付[j].船舶工程,2017,第39卷(1): 97
