文 献 综 述 1.1 课题背景 　　　时代的进步让汽油的消耗量与日俱增。

在人们享受科技成果的同时，汽油中硫的燃烧对人类和自然的影响也越来越严重。

在发展低碳经济、循环经济、实现可持续发展的大形势下，受环保法规要求和汽车行业对燃料质量要求趋严的推动，近年来我国油品质量升级步伐明显加快。

2000年在全国范围内执行了新的汽、柴油国家标准，将汽油硫含量从2000 ppm降到800 ppm，从2005年7月1日起，我国汽油硫含量进一步降至500ppm。

2008年3月，北京率先实施了相当于欧IV标准的汽油DB11/238-2007标准、柴油DB11/239-2007标准，车用汽柴油硫含量均降至50 ppm，达到超清洁燃料水平。

为了迎接世博会，上海已从2009年10月23日起将车用汽油标准从现行的国Ⅱ直接过渡到沪Ⅳ。

根据国家的要求，2009年底国内车用汽油全部达到国Ⅲ标准，预计2014年前后全国达到国IV标准[1]。

　　　 1.2 我国汽油中含硫化合物的来源 　　　催化裂化汽油中的含硫化合物来自于原油，在汽油中含硫化合物的分布也是随馏分沸点的增加而增加的，尤其是催化裂化汽油给商品油带来大量的含硫化合物，约占商品油中硫含量的85%-95%。

我国约有80%的汽油是来自催化裂化过程，这决定了我国汽油的硫含量需要进一步的降低。

为了适应环保的要求，生产廉价低硫催化裂化汽油的工艺方法，成为石油工业的重点突破对象。