文 献 综 述

1.1 绪论

在二十一世纪，人们越来越注重环保，同时地上空间越来越紧迫，综合各方面的因素，地下空间是一个不错的发展方向，国外开发地下空间起步较早，自1845年伦敦地铁的开始兴建发展到现在已有150年之久，中国的城市地下空间开发利用源于上个世纪50年代，还处于起步阶段，拥有良好的发展前景。

地下空间的开发利用是城市发展到一定阶段的产物，其目的、作用、规模、范围等都应与城市发展水平相适应，滞后或超前都是不利的。中国工程院院士钱七虎曾说过：”地下空间可以有效解决城市交通日益拥挤的现象，还可以避免出现”拉链公路#8217;，可惜的是我国不少地区的地下空间都没有利用起来”，在南京第六届青年学术论坛土木建筑分会场上，中国工程院院士钱七虎指出，充分利用地下空间已经逐渐成为国际节能的新趋势。

1.2 国外地下空间开发利用现状及发展形势

1.2.1 现状

城市注重立体开发，充分利用地下空间建设多功能，四通五达的地下城，从地铁交通工程、大型建筑物向地下自然的延伸发展，到复杂地底下综合体，再到地下城，形成了与地下快速轨道、交通系统相结合，地下商业街、地下疏散干道。 市政设施从地下的供水、排水、疏电管网垃圾处理等等全部进入地下。另外，公共建筑向地下发展，如公共图书馆、会议中心、展览中心、体育馆、音乐厅、大型的科研实验室等文化体育设施。所以地下建筑的内部空间环境质量、防灾设施和运营管理都达到了较高的水平。

1.2.2 事例

日本：日本这个国家大家都很清楚，国土狭小，城市用地紧张，地下空间的综合利用虽然比北欧这些国家起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道，地下商场已经居世界领先地位，日本最具特色是地下商业街的建设规模大，抗灾能力强，从80年代以后，日本单个的地下街的规模越来越大，设计指标越来越高，抗灾能力越来越强，同时国家在立法、规划、设计质量方面已经形成了一整套较健全的地下商业街开发利用体系，据统计日本已经在26个城市建设地下商业街146所，日进入地下商业街的人数达到1200万人，占国民总数9/1。

美国：基本上是实行道路交通的地下化，波士顿中央大道就是经历了城市由高架道路转入地下到的过程，验证了城市道路及高架道路走进地下化的发展趋势，现在我们国家解决交通拥挤的问题，普遍采用地上高架路，实际上地上高架路投资比地下快速道高一点，只要哪一段高架路发生问题，整个城市就陷入瘫痪，所以中国现在的城市发展在国外在过去修建高架路的做法，现在国外是拆高架路，修建地下交通快速道。所以美国的地铁建设在世界上运营最长，纽约有443公里，车站的属于达504个，每天有510多万人在地铁里面运行，每年将近20亿人次，真正的市中心曼哈顿地区常住人口只有10万，但白天进入该地区是300万，多数是乘坐地铁到目的地。