1.南京地铁1号线车站与周边公交车站调查分析 一、研究的背景和意义 随着国民经济的持续快速发展和城市化进程的加快,城市交通拥挤、交通阻塞现象日趋严重,”乘车难、行车难”已经成为大中城市普遍存在的社会问题。

根据国内外经验,建设一个以轨道交通为骨干的公交系统是解决大中城市交通问题的有效途径。

对于百万人口的特大城市，交通供求方面更是表现出交通量大、强度高、出行距离长等特点，特别是对于城市交通中乘客高度集中、流向大致相同的情况下，常规公交方式难以满足大客流需求。

轨道交通具有的运量大、速度快、安全准点，乘坐舒适，票价低，使用寿命长，社会、环境、交通综合效益高等诸多特点凸显出来，面对承担运距长、强度大、高度集中的高峰客流，表现出其他交通方式无法比拟的优越性。

因此，建设以轨道交通为骨干网络的公共交通网，积极引入具有大、中客运量的地铁与公共交通相结合的方式，是满足社会经济发展对城市交通提出的更高要求和较佳选择。

我国轨道交通建设起步较晚，对于地铁和其它交通方式的换乘衔接的建设经验尚浅，换乘不是很方便。

例如换乘的通道过长，并未考虑与常规公交车站的衔接。

在某些地铁站尤其是大型换乘站，乘客不仅在换乘地铁感到不便，出地铁站后换乘公交亦感到困难，这不仅需要换乘导向系统进一步完善，还说明了地铁站与公交停靠车站的一体化的重要性。

本课题主要研究地铁车站与常规公交站台一体化，以提高公共交通服务水平为目标，并结合南京地铁一号线各站台与各站台出口的公交车站的实际分布状况，对各地铁车站与周边公交站台做出合理的规划与调整，从而减少乘客们的换乘时间，使其更加有利于城市交通的流畅运行。

二、调查研究现状 张明星认为，车站作为重要的交通枢纽经常会因为大量的乘客集结在站内而不能及时疏散，导致严重的交通拥堵问题，使乘客在交通上的时耗增长，降低了乘客的换乘和出行效率。