1.1本课题的研究的背景 近年来，国民经济持续快速发展与城市化的进程不断加快，国内城市土地开发的数量也急速增加。城市土地开发的热潮以前所未有的规模和多样性对当前中国的城市面貌带来改变。新城区的土地开发与旧城区的再开发的确为城市带来了勃勃生机，但随着而来的是诸多的城市问题，特别是城市的交通问题。 城市交通问题不但会影响城市功能的充分发挥，还会造成交通运输成本的增高，同时也会对经济发展产生阻碍和制约以及人民生活质量的改善。尤其是大型建筑项目，它产生和吸引的交通量会对周围路网甚至整个城市路网造成很大的影响，使得交通堵塞、事故增多、能源消耗、环境恶化等问题。因此，研究城市土地利用与城市交通之间的关系，揭示其中相互作用的规律，促使城市健康可持续发展已成为非常紧迫的课题。

1.2本课题研究的目的及意义 交通影响分析的目的是利用交通规划和交通工程学的理论和方法，运用交通需求分析评价建设项目所在地周边区域道路路况及其流量，提出交通组织方案，最大限度地减轻建设项目对城市交通的压力。 具体来说，进行交通影响分析的研究意义在于： 协调用地开发与交通发展之间的关系 保证社会资源分配的公平性 为交通基础设施建设筹集资金 倡导土地利用规划与交通规划整合

1.3国内外研究现状分析

1.3.1 国外研究现状 交通影响分析起源于美国，现已在美国、加拿大、澳大利亚、日本和西欧等国广泛应用，理论与实践经验也得到了很大的丰富。其中以美国最为代表性。 1986年3月，美国交通工程师学会（Institute of Transportation Engineers，ITE）针对土地开发对交通系统的负面影响召开了专门会议，第一次强调了研究土地开发交通影响的重要性。此后ITE为主的研究人员在土地使用和交通规划、出行生成、停车生成及具体的交通影响分析方法上进行了深入的研究。1988年下半年ITE技术咨询委员会发布了第一份交通影响评估的总结报告《Guidelines for Transportation Impact Assessment of Proposed New Development》。同时，ITE还通过《Traffic Access and Impact Studies for Site Development》向全美推荐交通影响的内容及方法。这两份报告被认为是交通影响分析理论成熟的标志，为以后的研究建立了理论框架，形成了该领域的研究基础。 目前，美国对交通影响分析的研究主要集中在交通影响分析阈值的确定、项目影响范围的确定、交通影响费用的合理分配及收费计算年限等方面。 1994年，英国交通运输协会（IHT）公布了全国统一的交通影响分析指南。英国交通影响分析过程与美国类似，其核心内容包括交通生成、交通分布和交通评估等部分，需要大量的交通数据和模型支持。然而，英国进行交通影响分析一般采用网络分析软件，这也体现了英国自己的特色。 为了缓解新建大型建筑项目对现状交通量较大地区产生的交通压力，日本于1999年8月颁布”大规模开发地区关联交通规划手册”，制定了从需求预测到规划、评价的完整程序；2000年6月又颁布实施”大规模零售店铺立地法”，规定对面积1万平方米以上的店铺进行停车、交通、废物处理、噪声等的影响分析，并通过说明会的方式征求周边居民的意见，从法律上确立了交通影响分析的地位。 1.3.2我国交通影响分析现状 我国的交通影响分析起步迟，基础相对薄弱。第一次真正意义上的研究是1991对上海静安区的交通影响分析，并且采用的是美国的交通影响分析方法。目前，我国北京、南京、上海、成都、广州等都开始了TIA工作。 在目前我国交通影响分析中，大多采用的是先预测出非项目交通量，在此基础上按交通规划模型的”四阶段法”来预测项目交通量，最后把两者结合以负荷度为主要指标进行交通服务水平敏感性分析。 对于非项目交通量的预测，主要方法有增长率法，累加法、交通模型法。对于项目交通量的预测，包括：交通生成、交通分布、方式划分和交通分配。交通生成采用出行率法或回归分析法，交通分布采用势力圈法、类推法、OD法和交通模型法，交通方式划分采用区域交通模型法（如Logit模型等），交通量分配选择各种分配模型（如多路径概率分配）

1.3.3 国内外交通影响分析的评价

经过多年的理论研究和实践应用，国外的交通影响分析相对较为成熟。国内交通影响分析基本上是借鉴了美国等发达国家方法。由于国内的交通影响分析的前提和条件与美国等国家有很大的区别，如果直接应用国外的交通影响分析方法将存在很大的问题。

目前国外的交通影响分析方法具有以下特点：（1）各种方法都是建立在大量的实测数据的基础上。（2）交通影响分析没有统一的数据采集方法，而且由于交通影响分析的随机性、复杂性、发展性，精确性不强成为交通影响分析的普遍缺点。（3）在进行交通影响分析时，建筑项目对交通影响的量化程度不够具体。（4）由于建筑项目的差异性和土地利用类型的多样性，不可能对建筑项目使用统一的标准。

因此，国外的交通影响分析也处于逐渐完善的阶段。国内目前还没有全国性的出行生存数据库，因而进行交通分析时缺乏系统性和完整性。近几年，国内的交通影响分析的确取得了一些可喜的成绩，但也存在着很多问题，既有技术上的不足，也有体制管理的问题。所以如何使城市土地利用和交通协调可持续发展还需很长时间的研究与实践。