文 献 综 述

根据《南京市浦口区城乡总体规划（2010-2030）》，随着浦口新城的建设，为更好地把握跨江发展的良好机遇，进一步推进南京城市总体规划的深化落实，促进城市规划与浦口区发展要求的结合，市规划局和浦口区政府在编制总体规划时，提出了”交通引领”的发展战略，战略要求：加快过江通道与轨道交通的建设，完善公共交通体系、实现各种交通方式协调发展；加强浦口各组团与江北副城中心区的联系，强化副城中心对江北地区的辐射带动作用。而龙华路－珠江路－文德东路－公园北路－海院路交叉口，作为沿江城镇功能区的一个较为重要的交通枢纽，其交通设计对落实发展战略要求的重要性不言而喻。

龙华路－珠江路－文德东路－公园北路－海院路交叉口位于浦口区核心商业区的东北角，其中龙华路不仅通往宁合高速和G312的出入口，还是南京工业大学和南京浦口中等专业学校学生前往浦口区的必经之路；文德东路则是文德路的延伸，直达浦口区的政治、经济、文化中心；公园北路向西延伸衔接S124；交叉口西北侧为海院路和南京中北浦口客运公司，东南侧为珠江路。该交叉口国道、省道、城市主干道交汇，毗邻汽车站、高等学府这类车辆、人员集散地，交通环境复杂，且交叉口信号灯指示不明，路面没有合理渠化车辆难以保证正常行驶轨迹，相关标志标线不完善，机动车、非机动车、行人混行严重，各种交通流的交叉、分流、合流点众多，交叉口面积又比较大，车辆通过时间过长，行人过街困难，安全隐患大，通行能力低，亟待加以改善。

五路交叉（复杂交叉、多路交叉、畸形路口）研究现状及实践经验

（1）吴海卫、余伟发表的《五路交叉口交通改善设计》^[1]指出，由于各种历史原因，五路交叉在我国很多中小城市中较为常见，并且随着城市交通的发展，多路交叉由于交通组织等方面的问题已经不能满足交通需求，成为城市交通中拥堵或混乱的节点。对多路交叉口进行交通改善设计，处理好多路交叉口内车辆与行人的交通路权与冲突点问题，治理混乱的交通运行环境，是很多城市类似交叉口亟待解决的问题。文章分析交叉口运行，发现进出交叉口的车辆由于行驶方向不同形成不同的交错点，根据不同流向相交角度的不同，交错点可分为分流、合流、冲突三类，且都存在相互碰撞的可能性，是影响交叉口行车速度、通行能力和交通安全的主要原因。多路交叉口由于流线组织更为复杂，交错点更多，交通组织更为混乱，所以在进行交叉口改善设计时，如何采取措施减少交错点尤其是冲突点是关键。文章提出了两类方法：空间分离，平面方法#8212;#8212;限制或渠化交通流，立交方法#8212;#8212;立体分离交通流；时间分离，通过信号控制对冲突的交通流进行时间隔离。

（2）张卫华、王召阳、张胜凯发表的《五路交叉口交通改善方法及其应用》^[2]认为，由于历史或规划原因而遗留下来的一些五路交叉口，直接影响道路的行车速度、通行能力和交通安全，是路网的瓶颈，且管理难度较大，出现的问题也较多。常见问题包括：冲突点多，易造成事故和拥堵；相交道路多，交通复杂；渠化不到位，交叉口等候时间长；相交道路夹角小，转弯半径小；行车轨迹复杂，转向交通相互干扰；非机动车、行人与机动车互相干扰。文章结合这些问题，探讨了五路交叉口设计中的五路环形交叉、五路信号控制、五路环岛加信号控制、五路改四路等方法，分析其优缺点和适用条件。提出五路交叉口通常以环形交通组织来减少冲突点，但为避免环道锁死现象，一方面应在整体上做好规划，减少五路交叉口交通量，另一方面在局部做好交叉口管控，健全标志标线和信号控制，直至最终截除一条道路，变五路交叉为四路交叉。

（3）叶亮发表的《城市多路交叉口的交通治理措施研究》^[3]中，论述了城市多路交叉口的形成原因、产生的问题和治理措施。文章中作者强调多路交叉比一般交叉交通情况复杂，机非混行严重，因此要通过对交通组织和信号配时的研究，来保证交通安全有序畅通，提高交叉口通行能力和运行效率。文章指出，多路交叉产生的交通问题主要有两个方面：交通拥挤和交通事故。作者提出改善的主要措施有：利用相应支路设置单行线，简化交通流向，减少冲突点；可进行工程改造的，来考虑分离1~2条支路，使之提前交汇，与邻近干道相交，再对两路口作协调设计；若交叉口面积较大，符和交通岛要求，且交通量不大的，可以考虑改建为环形交叉口；进行必要的交通组织和渠化；改善交叉口视距；进行合理的相位划分。

（4）张震山发表的《城市多路交叉口设计方法和应用实例》^[4]中，作者结合城市多路交叉口的常见问题，论述了多路交叉口设计中可采取的方法。针对多路交叉口交通聚集程度高，交通情况复杂，设计建设和管理难度大，现行CJJ37-1990《城市道路设计规范》没有专门规定这些问题，作者进行了分析。作者将多路交叉口的问题总结为4个方面：相交道路多，交通复杂；渠化不到位，交叉口等候时间长；相交道路夹角小，转弯半径小；行车轨迹复杂转向交通相互干扰。提出通过调整交叉口形式、优化交通组织措施这两类方法来进行多路交叉口设计。

（5）肖海承、成卫、曹更立、董玉佩发表的《多路交叉口交通改善方法》^[5]中，针对城市路网中存在普遍存在的多路交叉口，在分析其带来问题的基础上提出多路交叉口交通改善的基本思路和方法。作者通过分析多路交叉口，总结了以下问题：流向多，流量大；冲突点多，相互干扰严重；交叉口内面积过大，交通秩序混乱；信号相位复杂、信号周期长。作者提出了工程改造、交通组织优化、交叉口渠化、信号控制这四个改善策略，通过曲靖市张三口交通治理工程实例改造前后的对比，说明改善方法的有效性。

通过以以上文献为代表的相关文献的学习，总结前人经验，可见复杂复合交叉口是城市交通系统咽喉中的咽喉，由于受到自身几何条件和道路交通环境的双重影响，交通组织和管控难度大，很多历史、规划导致的复杂复合交叉口问题频发，交通安全和道路通行能力方面的问题更是尤为突出。