文 献 综 述一、选题背景及意义发展公共交通是未来世界城市交通建设的主要方向，这已成为政府决策层、学术界和产业界的共识。

像我国这样一个土地资源、能源和环境资源紧缺的国家，协调并整合好公共交通与城市发展的关系，充分注意交通引导城市发展的作用，对于未来城市健康、高速、可持续发展都是非常紧迫和必要的。

但是，长期以来虽然人们不断地认识到交通与城市发展之间存在着密切的互动关系，然而中国绝大部分城市所暴露的城市病或交通问题已充分说明了我国城市规划与交通规划不协调、不整合的问题。

如果不迅速改变这一状况，随着城市机动化的快速推进，其后果甚至是灾难性的。

因此，如何在这样的形势下有效地解决交通问题从而获得持续的经济发展。

城市常规公共交通系统灵活机动、成本较低，是城市公交系统的主体。

由于轨道交通投资巨大、建设周期长，切实可行的公交梦圆之途恐怕还要在常规公交上多费心机、多下功夫、多加探索。

合理的常规公交线网规划对于缩短居民出行时间、均衡公交客流、增强公交吸引力具有非常重要的意义。

国内城市现有常规公交线网布局虽然在一定程度上满足了居民公交出行的需求，但这种”面多了加水、水多了加面”的线网布局模式使得公交线网存在诸多问题，广大市民日益增长的公交出行需求与现有公交供给能力和水平之间的矛盾日益扩大，使常规公交线网布局式已经不适应当前的城市规模和交通需求快速增长的需要，城市公交线网布局呼唤新的革命，一条道路仅设一条公交线路的”一路一线直行式”城市公交系统应运而生。

2006年，在法国巴黎工作的华人李刚阐述了”快乐公交之旅”，他的公交改革方案简单说就是实行”一路一线制”，即一条道路上只设一条公交线路，公交公司根据客流量和高峰时段调节发车密度；乘客一旦需要拐弯或去另外的路段，就可以在相应的交叉路口换乘其他公交线路。