1. 研究目的与意义（文献综述）

悬架系统是汽车中最重要的部件之一，是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，它包含了避振器、悬架弹簧、防倾杆、转向节臂、连杆等部件，主要作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车能平顺地行驶。

减振器在吸收路面不平带来的作用十分重要，单纯的弹簧在受到外部激励会不断做往复运动，在不受外界干预条件下不会停止；减振器的作用主要是吸收外部激励作用于车身所产生的能量，提供阻尼力，使车身快速得达到平衡状态，其性能的好坏直接影响着车辆的平顺性、安全性与操纵稳定性，因此设计一个质量可靠且性能出色的减振器至关重要。

汽车减振器在我国的发展时间短，而且起点也更低，总体技术水平远远落后于发达国家。我国许多轿车的减振器使用过进口减振器，尤其是中高档轿车，而且许多国产汽车、微型车等众多车型仍使用普通双筒液压减振器。我国学者目前主要还是以液压式减振器为基础进行研究，例如具有能量回收功能的液压式减振器^【1】，但对其阻尼性能特性的研究尚不充分。

2. 研究的基本内容与方案

1.1 研究内容

研究主要分为三部分内容，分别是对减振器内部就够的三维结构建模、对减振器等效物理模型的数学建模和理论分析、以及利用fluent对减振器的重要结构参数的仿真分析。

1.2 研究方案

3. 研究计划与安排

1-2周 完成开题报告、外文翻译

3-4周 利用catia对减震器进行内部结构三维建模，同时继续学习流固耦合模型的求解思路以动网格的应用

5-7周 复习流体力学知识，并对减震器结构进行建模，简化数学模型，推导数学公式，并将模型在matlab中建模，计算特定工况下的阻尼特性曲线

4. 参考文献（12篇以上）

[1]junyi zou et.al. design, modeling, and analysis of a novel hydraulic energy-regenerativeshock absorber for vehicle suspension【j】. hindawi shockand vibration, volume 2017, 8 august 2017.

[2]liao changrong et.al. design method of magnetorheological fluid shock absorber forcar suspension【j】. chinese journal of mechanical engineeringvol.21, no.5 2008.

[3] 黄德元. 简述汽车减震器的现状及其发展趋势【j】.技术探讨第5卷第14期，2015年5月.