1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

随着人们生活水平的提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，行驶过程中要保证乘员的舒适性，到达目的地后能立即以充沛的精力去工作或游玩。但是，调查显示，60%的人在乘车过程中有过难受、晕车甚至呕吐的经历。汽车的平顺性不仅影响人的身心健康，长时间处于不舒服地振动环境下，还会诱发各种心脏疾病。

汽车在行驶时，由路面不平以及发动机、传动系和车轮等旋转部件激发汽车的震动。通常情况下，路面不平是汽车整车震动的基本输入。汽车的行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康。由于平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性，它是现代汽车的主要性能之一。汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的震动和冲击环境对成员乘坐舒适性的影响在一定范围内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

（1）对不同的路况下的整车振动进行分析

（2）对汽车振动模型进行恰当的简化，同时建立合适的数学模型对汽车的振动进行相应的分析

（3）尝试按不同自由度数分别建立振动模型，分析不同自由度下振动模型的响应有何各有何特点，最后总结出各种模型的优缺点及其适用的条件。

2.2设计目标

（1）对于不同路面建立不同的模型

（2）对已建立模型进行简化

（3）由模型和路面情况建立振动模型

（4）利用相关软件对其进行分析，得出最优解

（5）撰写论文、出图、准备答辩

2.3拟采用的技术方案和措施

针对不同情况建立相应的系统动力学模型，模型建立时结合实际研究的内容及目的，在模型简化和结果精确之间折中选取。 模型建立后，对其建立运动微分方程组，对振动系统中的每个物体进行受力分析，由达朗贝尔原理建立运动微分方程。之后求解微分方程组，得到系统的响应规律，即相关物理量如位移、速度、加速度等随时间t的变化规律，以及系统固有频率、振动模态等相关量。再由快速傅氏变换将响应有时域转换到频域，从而更好地分析振动系统。之后结合如ADAMS、ANSYS等软件，利用经过拟合的路面不平度激励对车辆进行模态分析，再利用分析结果对整车动态性能进行评价，主要是对整车的平顺性进行评价，也就是乘员舒适性进行评价。

3. 研究计划与安排

1（7学期第20周） 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集。

2（8学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告。

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社，2009

[2]靳晓雄，张立军，江浩.汽车振动分析[m].上海：同济大学出版社，2005

[3]何渝生.汽车振动学.北京：人民交通出版社，1990