文 献 综 述

1、摘要：

南京，华东第二大城市，中国科教第三城，中国国家区域中心城市，国家重要的政治、军事、科教、文化、航运和金融中心，是连接华北、华东和华中铁路交通的重要枢纽，国家东部地区铁路交通枢纽中心，是国家四纵四横铁路格局中南北、东西干线的重要交汇点，全国路网格局重要枢纽。

南京城北的这块交通”大枢纽”就类似于南京南站板块，主要由地上地下4个站组成：包括现有的南京火车站、城际铁路站东侧的小红山客运站，以及地铁南京站。四条地铁线1号线、3号线、6号线、9号线均从此通过。

南京火车站即南京站，南京站位于南京市玄武区，是中国十大铁路枢纽，全国铁路客运一等站，中国十大火车站之一。南京站始建于1908年（清光绪34年），位于下关地区，1968年9月迁入现址，与南京长江大桥同时建成投入使用，原南京站改为南京西站。南京站前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。占地总面积120万平方米，设有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，拥有南站房和北站房。经过铁路包括京沪铁路、宁合高速铁路、宁启铁路及宁铜铁路等。

南京汽车客运站原来规划的名字叫小红山客运站，从2013年1月份起正式定名为南京汽车客运站，她将取代中央门车站和南京长途汽车东站。

其位于红山南路以南，紧靠南京火车站、南京地铁1号线和南京地铁3号线南京站，属于铁路南京站北广场综合枢纽的重要组成部分，占地60亩。

小红山板块的周边道路配套建设也全面启动，位于中心北侧的红山南路隧道已初具规模。未来，在这一大块枢纽区域的周边，将新建两条路：东侧新增一条世纪东路，以高架的形式，在新世纪大酒店附近连接龙蟠路；北侧，与世纪东路相交的是红山南路，红山南路东连红山路，西连黄家圩，中间有一段隧道穿越小红山，不仅设有机动车道，也设有非机动车道。

本课题选取南京市红山综合交通枢纽地区环境优化设计作为研究课题，结合红山的历史环境和景观价值，采取分离、过渡、整合的环境优化理念重新定位红山综合交通枢纽地区景观的空间格局，具有一定的实际性和实践性。我们拟在交通枢纽地区环境优化的设计中充分考虑南京的古韵新风，将景观与信息化相结合。研究交通与景观结合对于一个城市枢纽的作用，使该交通枢纽地区的环境成为南京新的风景线。

2、关键词：