1. 研究目的与意义（文献综述）

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。当代汽车悬架系统发展非常迅猛，各种新型结构型式不断出现，有效的促进了汽车的整体发展。

汽车悬架按照导向机构不同，可以分为独立悬架和非独立悬架[3]。非独立悬架主要包括纵置板簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架、尤其弹簧非独立悬架。独立悬架主要包括麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、烛式悬架、多连杆悬架。

麦弗逊悬架系统，是目前最为广泛应用的悬架系统，麦克弗逊悬架是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点与烛式悬架正好相反[3]。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。麦弗逊悬架由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。所以本文对麦弗逊式悬架机构系统设计及运动特性分析是十分必要的。

2. 研究的基本内容与方案

本文研究的内容如下：1、麦弗逊悬架结构设计（包括力学机构）。2、麦弗逊悬架系统关键零部件的设计（包括弹簧、减震器、横向稳定杆等的设计，选型及校核）。3、麦弗逊悬架机构cad建模及装配。4、麦弗逊悬架机构的运动特性仿真分析。5、麦弗逊悬架机构的改进设计。

本文研究目标如下：完成麦弗逊式独立悬架的零件设计，对系统及其零部件进行设计方案论证，并进行cad建模及装配；完成系统的有限元分析，利用软件对其进行简单的力学分析；

本文拟采用的技术方案及措施如下：

3. 研究计划与安排

7 学期第20周 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

8 学期第1周 方案构思、文献检索、完成开题报告

8学期第2-3周 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王望予.汽车设计[m].北京：机械工业出版社，2004.

[2]余志生.汽车理论[m].北京：机械工业出版，2009.

[3]陈家瑞,马天飞.汽车构造[m].北京：人民交通出版社，2005.