摘 要

本文介绍了扬帆集团舟山船厂的生产条件及5000DWT化学品船的基本情况；按照生产设计的基本流程，对5000DWT化学品船主船体部分进行生产设计，包括主船体重量计算、分段划分方案、主船体建造方案、机舱部分分段装配流程、机舱部分船体三维建模；以机舱部分生产设计为例，介绍了利用TRIBON软件进行三维建模以及分段装配流程出图的基本过程。

关键词：化学品船；生产设计；TRIBON；装配流程

Abstract

This article describes the production conditions of the Yangfan Group Zhoushan Shipyard and the basic conditions of the 5000DWT chemical tanker; According to the basic flow of production design, the production design of the 5000DWT chemical ship owner hull section, including the calculation of the main hull weight, section division scheme, the main hull The three-dimensional modeling of the construction plan, part of the nacelle subassembly process, and part of the hull of the nacelle; Taking the nacelle part production design as an example, the basic process of using TRIBON software for three-dimensional modeling and subassembly assembly process drawing is introduced

Key Words: Chemical ship; Production design; TRIBON; Assembly process

目 录

第1章 绪论 1

1.1选题背景 1

1.2主要内容和方法 1

第2章 毕业设计任务书分析 2

2.1任务书分析 2

2.2毕业设计指导思想 2

第3章 承造厂生产条件概述 3

3.1承造厂背景 3

3.2承造厂设备概述 3

3.3基本工艺符号规定及说明 5

3.4 产品概况 6

3.4.1 5000DWT油船主尺度 6

3.4.2舱室容积 7

3.4.3 螺旋桨 7

第4章 主船体建造方案 8

4.1主船体建造方案选择 8

4.2重量计算 8

第5章 分段划分方案 10

5.1分段划分原则 10

5.2分段划分方案 10

5.2.1双层底分段划分 11

5.2.2甲板分段划分 11

5.2.3舷侧分段划分 11

5.2.4艉部分段划分 13

5.2.5机舱部分分段划分 13

5.2.6艏部分段划分 14

第6章 船台装配顺序和船台公时计算 15

6.1船台总装的准备工作 15

6.1.1 船台上的准备工作 15

6.1.2 船体上的准备工作 15

6.2 船台精度控制 16

6.2.1 影响船体结构余量的因素 16

6.2.2 船台余量布置 16

6.3船台吊装顺序 17

6.4船台公时计算 18

第7章 密性试验 19

第8章 E01C分段生产设计 20

8.1 TRIBON简介 20

8.2 TRIBON编码规则 20

8.3 TRIBON建模 22

8.4 E01C建造方案 23

8.5精度要求 24

参考文献 25

致 谢 26

附 录 27

第1章 绪论

1.1选题背景

自2008年金融危机以来，船舶运输行业经济就陷入低谷，高附加值船舶逐渐成为航运市场中的“新宠儿”。与常规船舶相比，高附加值船舶的技术含量高，依靠先进技术、设备、工艺方法、创造性等要素设计建造。化学品船是目前世界造船航运界公认的高技术、高创新、高附加值的船型之一。

众所周知，化学品具有易燃、易爆、有毒、腐蚀性和污染等特点，而且种类繁多，性质差异较大，因此化学品船的建造设计上难度较高。此外，设计建造这类船舶既要满足其本身的性能需求，又要保证其满足污染排放的要求，因此化学品船在设计建造上涉及到的相关法规、条约比较多。故生产商需要丰富的造船经验和全面的专业素养。

本课题依托舟山船厂TRIBON软件对4999DWT油船船体进行生产设计。

1.2主要内容和方法

以5000DWT化学品船主船体为对象，在充分查阅中外相关文献，全面细致地读识相关船体图纸及相关资料，熟悉船舶建造规范和法规的基础上，结合舟山船厂的生产实际，学习并应用TRIBON软件，对5000DWT化学品船进行总体设计设计以及对机舱区域主船体部分进行生产设计。

本文主要包括以下几个部分内容：

（1）深入调研化学品船舶的特点以及目前国内外生产现状。

（2）全面了解扬帆集团舟山船厂的实际生产条件。

（3）主船体的重量计算。

（4）确定合理的主船体建造方案以及分段划分方案。

（5）确定船台吊装顺序、计算船台公时。

（6）机舱区域的分段装配流程。

第2章 毕业设计任务书分析

2.1任务书分析

仔细阅读5000DWT油船的基本结构图、总布置图，横剖面图等基本结构图纸，深入了解该船舶的结构特点，根据其特点在生产设计方案中提出针对性的对策；在扬帆集团学习使用TRIBON软件进行船体结构的三维建模和船体部分区域的DAP出图。调查了解舟山船厂的加工设备、起重能力和船台大小等实际条件，制订合理有效地船体建造方案和分段划分方案。

2.2毕业设计指导思想

结合化学品船的产品特点和舟山船厂的生产水平和工艺条件，参照国内外造船技术的发展水平，灵活运用所学的知识解决设计中遇到的问题。充分考虑舟山船厂的具体情况，密切结合生产实际，合理且尽可能地利用舟山船厂现有的技术条件和设备能力。从工艺和技术的角度寻找突破，力图改善施工作业条件，缩短造船周期，提高造船效率，使整个设计方案做到生产上可行，经济上合理，技术上先进。

第3章 承造厂生产条件概述

3.1承造厂背景

扬帆集团股份有限公司是我国华东地区重要的船舶建造和船舶配件制造的企业，它由旗下的舟山船厂、舟山大神洲造船有限公司、浙江东海岸船业有限公司、浙江扬帆通用机械制造有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司五大企业组合而成。

舟山船厂坐落于浙江舟山群岛中鲁家峙岛上，于岛东面的海岸线上建有2万吨级船坞和1.5万吨级船坞各一座以及一个长400米宽20米的码头。船台处配有一台300吨龙门吊，它由1个150吨的主钩和2个100吨的副钩组成，故可以用于200吨以下的总段翻身。

舟山船厂所建造船舶均由扬帆船舶设计研究院进行详细设计和生产设计。设计院按照分工的不同分为船体室、轮机室和涂装室等部门，各部门通过TRIBON软件这个平台进行各自领域的设计研发，致力于船舶建造技术上的创新突破和工艺革新。

3.2承造厂设备概述

本船由扬帆集团船舶设计院进行生产设计，由舟山船厂建造。舟山船厂工艺技术水平介绍如下：

（2） 钢材堆场：面积为5200㎡。

（3） 钢材预处理车间：钢板预处理线能够处理厂内采用的最大钢板规格（12*3m）。

（4） 钢材切割加工设备及其规格如下图所示：

图3.2.1切割设备规格图

（5） 小组立加工装焊车间：最大起重能力25t。

（6） 分段制造车间：主要设备及其加工能力如下表所示。

图3.2.2设备示意图

（7）总组场地：分别是小组立车间旁的7号平台，面积约7600m²，配备120吨吊车（2个60吨吊钩）1台，一般不做翻身，150吨吊车（3个50吨吊钩）一台，故可用于80吨以下的分段翻身。

3.3基本工艺符号规定及说明

（1）基本工艺符号

图3.3.1 工艺符号示意图

（2）余量、补偿量符号说明

图3.3.2余量符号示意图

3.4 产品概况

3.4.1 5000DWT油船主尺度

总长L_oa...................................................abt.102.00m

垂线间长L_bp....................................................97.50m

型宽B.........................................................16.40m

型深D..........................................................8.70m

设计吃水d......................................................5.90m

净舱容.....................................................abt.6200m²

载重吨......................................................abt.4999t

定员............................................................18位

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