摘 要

本次毕业设计主要研究的是5000t化学品船的生产设计，主要包括了对本船舶产品的情况分析，作出合理的划分方案和建造方案，对于船台上工作情况的介绍以及用Tribon M3对个人分段进行建模、组立出图等部分。

关键词：化学品船，生产设计，

Abstract

This production design mainly focuses on the production and design of 5000t chemical tankers. It mainly includes the analysis of the conditions of the ship's products, making reasonable division plans and construction plans, introduction to the working conditions on the slipway, and the use of Tribon M3 for individual segmentation. Modeling, grouping diagrams and other parts.

Key words:production design,chemical tanker,Tribon M3

目录

第1章 绪 论 1

1.1 选题背景 1

1.2 本文研究的主要内容和方法 1

第二章 毕业设计任务分析 3

2.1任务分析 3

2.2 毕业设计指导思想 3

第三章 承造厂生产条件及设计产品概述 4

3.1承造厂生产条件概述 4

3.1.1 承造厂背景 4

3.1.2承造厂生产能力和设备能力 4

表 3. 2 5

3.2 船体工作图编码和工艺符号规定 5

3.2.1 基本工艺符号规定 5

3.2.2 分段号组成及规定 6

表3.4 6

3.2.3 组立号组成及规定 6

a.组立结构名规定见表3.5 7

b.组立位置号（或序列号）见表3.6 7

c.左右舷区分码见表3.7 7

3.3 产品概况 8

3.3.1 38670DWT散货船 8

3.3.2 舱室容积 8

3.3.3 螺旋桨 8

3.3.4 主机 9

第四章 主船体建造方案 10

4.1 主船体建造方案及选择原则 10

4.1.1 主尺度及结构分析 10

4.1.2 建造方案概述 10

4.1.3 建造方案选择原则和应考虑的要素 11

一、选择船体建造方案的一般要求为： 11

二、选择船体建造方案时考虑的要素 11

4.2 重量计算 11

4.3 船体建造方案初步确定 12

第5章 分段划分方案 13

5.1 分段划分原则 13

5.1.1从结构强度考虑 13

5.1.2从工艺方法和生产能力考虑 13

5.1.3从生产计划与劳动量考虑 14

5.1.4从起重能力考虑 14

5.2船体分段划分方案说明 15

5.2.1舷侧分段 15

5.2.2甲板分段 16

5.2.3双层底分段 17

5.2.4艏艉分段 17

5.2.5机舱分段 18

第6章 船台安装工艺及工时计算 19

6.1船台总装的准备工作 19

6.1.1 船台上的准备工作 19

6.1.2 船体上的准备工作 19

6.2 船台精度控制 19

6.2.1 影响船体结构余量的因素 19

6.2.2 船台余量布置 19

6.3 船台吊装顺序 20

6.4 船台工时计算及工时进度表编排 20

第7章 S04P生产设计 21

7.1 Tribon简介与应用 21

7.1.1 Tribon软件概述 21

7.2 Tribon 建模 21

7.3组立图出图 21

7.3.1组立图 21

7.3.2 S04P组立图出图过程 22

第8章 总结 24

附录 25

附录A 5000t化学品船船体重量估算表 25

附录B 5000t化学品船船体分段划分图 25

附录C 5000t化学品船坡口图 25

附录D 5000t化学品船组立图 25

参考文献 26

致谢 27

第1章 绪 论

1.1 选题背景

化学品船事实上可以被定义为液货船，是一种用于运载各种易燃的、有害的、易挥发或者有腐蚀性的化学品的货船且多为双层舷侧以及双层底。

化学品船的发展历程大概经历了四个阶段，随着化学工业的发展，其所需要的原料和产品的运输量日渐增长。在1948年出现的散装化学品船，设有双层底。在1960年左右出现了分舱式并采用了舱壁涂层工艺的第二代化学品船。由于在1970年左右，液体化学品运输量和种类增多，为了保证运输质量，化学品船舱室的材料进行了改良，多使用不锈钢。在1985年大宇造船生产的化学品船是第四代化学品船的代表，有吨位大，分舱多，多采用高强度不锈钢，各系统完备等特点，运营能力很好。

九十年代后，化学品船有吨位两极化突出和缓慢大型化的两个趋势。

2008年之前是海运的繁荣期，众多企业打入化学品船市场。后期市场趋于饱和，运费低迷再加之金融危机的打击，化学品船的市场变得很艰难。在2014年左右，市场对于化学品船的需求仍然不足。在2015年，由于成品油价格的提升化学品船的市场也受到了带动，化学品船的租金上涨，多方预计前景良好，达到了近六年最佳行情。在2016年初期，由于甲醇等运量需求高，运价仍然维持得不错，但在年底出现了运力过剩的情况，导致了运价下跌。直到2017年底，化学品船市场仍然处于饱和状态，船数量的增长超过了市场需求的增长。化学品船市场面临着比较严重的运力过剩问题。

本课题为5000吨化学品船船体生产设计，生产设计处于整个船舶的设计过程中是主要设计如何又快又好的建造船舶。生产设计过程中事实上是需要花费很多精力的，因为在每一个部分的安装都是要经过思考。在生产设计上多动脑，那么工人师傅在现场施工就可以少动手，达到高效率完成既定的任务。优秀的生产设计还可以缩短建造周期，特别是在分段搭载建造过程中，各分段的安装顺序是很需要考究的，如果顺序设计不得当，那么在安装过程中就经常需要浪费更多时间。除了这种无形的减少成本，在建造过程中的人力物力的充分利用，直接减少了生产一艘船的成本。成本的降低正好可以应对当前化学品船货运市场的不景气。

1.2 本文研究的主要内容和方法

本文针对5000吨化学品船这一产品， 结合承造厂舟山船厂的条件和生产能力，按照毕业设计任务书的要求，对5000吨化学品船船体的生产设计进行研究与设计，提出了一套可行的主船体生产设计的方案，并且还使用在船厂中应用的Tribon软件来进行自己区域的典型分段的建造方案。

本文的主要内容包括以下几个部分：

（1）认真分析毕业设计任务书，调研承造厂的生产能力和技术特点；

（2）提出可行的主船体建造方案并选择最优的建造方案；

（3）进行重量估算，并根据重量估算提出可行的主船体分段划分方案并选择最优的建造方案；

（4）设计船台流程以及确定安装工艺；

（5）用tribon进行个人特定分段S04P的生产设计。

第二章 毕业设计任务分析

2.1任务分析

本次毕业设计为5000吨化学品船生产设计，通过基本结构图、总布置图、典型肋位横剖面图等了解该船的基本信息。对浙江杨帆集团舟山船厂进行调研，了解船厂设备条件和生产能力。综合运用自己所学知识，分析并结合实际情况，完成主船体的建造方案、重量估算、分段划分、船台装配顺序、工时计算等工作。学习TRIBON软件，完成舷侧部分S04P的生产设计。

2.2 毕业设计指导思想

结合5000吨化学品船的特点和承造厂的生产能力，参考国内外造船技术的发展前沿，创造性地应用所学知识来解决生产设计中遇到的问题。同时又要注重密切结合生产实际，充分考虑承造厂舟山船厂的具体情况，最有效地利用承造厂舟山船厂现有生产能力和机械设备，提高生产设计效率，降低生产成本。

第三章 承造厂生产条件及设计产品概述

3.1承造厂生产条件概述

3.1.1 承造厂背景

浙江省舟山市扬帆集团舟山船厂坐落于普陀区鲁家峙，舟山船厂的占地面积 为380000，配备一个大小为 325m*40m 的80000t级船台、一个400*20M 舾装码头，平均年造船产量大约 700000t。舟山船厂配备了先进的生产设备以及有一套自己的生产流程规划并且还有相当出色的工艺设计。舟山船厂内部采主要使用的是TRIBON M3这个经过了特殊设计的船舶建造软件软件来完成船舶的详细、生产设计等。

舟山船厂是国内知名的民营船舶企业，并且在国际市场上有着很好的声誉。舟山船厂的建造水平已经获得了许多国家的认可，在很多种类的船舶制造上都有着相当高的水准。舟山船厂生产的液货船，大型集装箱船都是很具有代表性的船舶产品。

3.1.2承造厂生产能力和设备能力

本船的承造厂是舟山船厂，经过了对舟山船厂的一些调研之后，总结了如下关于舟山船厂的设备情况和生产能力的概况：

（1） 建造能力：年产量 6 艘。

（2） 钢板堆放部分的场地面积：面积为5200㎡。

（3） 钢板预处理：能够进行预处理的钢材的最大上限是长12m*宽3m的钢板，并且钢板的重量小于10t。

（4） 钢板的加工车间：本车间内的工作设备和设备的生产能力与规格如表 3. 1 所示。

表3. 1

（5） 分段制造车间：主要设备及其加工能力如表3.2所示。

表 3. 2

3.2 船体工作图编码和工艺符号规定

3.2.1 基本工艺符号规定

表3.3 基本工艺符号及含义

3.2.2 分段号组成及规定

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