文 献 综 述 基坑支护设计现状 随着改革开放, 经济的发展, 全中国高层、超高层在近几年得到了迅猛发展, 据初步统计,在南京地区目前已建和在建的高层建筑超过了500幢。

高层建筑的兴建和地下空间的开发利用, 促进了基坑支护的发展。

由于城市土地利用对提高容积率的需要, 以及建筑结构和功能上的要求, 地下工程已由过去的一层发展到三层、四层, 开挖深度也由过去的4.0 m 左右发展到目前的二三十米, 如武汉绿地中心最大挖深达35.0 m 。

同样, 无论是民用建筑或者是市政交通工程, 都在向地下或高空索取空间。

从全国范围的实际情况来看, 深基坑支护工程具有以下几个特点： 深基坑支护施工的环境条件比较差: 因为高层、超高层建筑都集中在市中心闹市区及主要街道的两旁, 市区的建筑密度大, 人口密集, 交通拥挤,施工场地狭小, 束缚了深基坑支护施工的手脚。

地下基坑的开挖越来越深: 建设单位为节约土地, 要求充分利用原有基地面积, 充分利用地下空间设置人防、车库、机房及消防等设施, 故地下室的深度和层数相应增加, 地下基坑的开挖深度越来越深。

必须设置技术可靠可行的支护结构来确保安全: 在软土地基中进行深基坑施工和开挖, 对周围环境势必会造成一定的影响, 施工中既要考虑到邻近建筑物的安全, 还要考虑到对周围地下的煤气、上水、下水、电讯、电缆等管线的影响, 为减少对这一系列建筑物及设施的损坏性影响, 必须设置技术可靠、可行的支护结构来确保安全。

施工难度日益增大: 随着竞争机制的增加,业主对造价、工程进度、工程质量的要求也越来越高, 相应增加了施工的难度。

基坑的开挖, 根据开挖深度不同采用放坡和支挡形式进行。

前者仅适用于开挖深度较浅的基坑, 而对于开挖深度大于4.0 m 的软土地区, 则需借助支护系统进行开挖, 目前全国常用的支护形式有加固型支护和支挡型支护两大类以及这两类的组合。