文 献 综 述

所设计的公路为三级公路。双车道三级公路能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000-6000辆。设计使用年限为10年，该地区多丘陵，设计速度为30km/h，路基宽度一般为7.5m，停车视距为30-40m，圆曲线半径一般值为65-100m，最大纵坡为7-8%。

此地区多丘陵，村镇位于丘陵之间，交通不便，所以应该建造一条公路，以满足当地客货运输的需要。因为当地的水利建筑设施较多，所以路线应与此类建筑相配合。

所设计的道路位于广西南宁，广西南宁地区属公路自然区划Ⅳ7区，为华南沿海台风区。主要自然病害为:台风、水毁、塌方。东南湿热区是我国最湿热的地区，春、夏东南季风造成的梅雨和夏雨对公路有不利影响。本地区地形以丘陵为主，公路通过条件较差。在公路设计中，应加强公路的排水系统。水稻田、软土和潮湿路段的路段应进行处理，或选用低塑砂砾料或泥灰结碎石做底基层或垫层。

平原区农田成片，公路用地与农业发展有一定的矛盾，平原区新建道路要占用一写农田，这是不可避免的，但要尽量做到少占和不占高产田。布线要从路线的地位、支农运输、地形条件、工程数量、营运费用等方面全面分析比较，既不片面求直占用大片农田，也不片面强调不占某块田，使路线弯曲，造成行车条件恶化。

公路在跨越河沟、溪谷和灌溉渠道时，需修建各种排水构造物，其中以小桥、涵洞居多。涵洞的选用，主要根据设计流量、路堤高度、河床纵坡以及建筑材料等确定。当跨越常年有水但流量较少，或季节性水流且漂流物和上流泥沙运动较少，路堤高度能够满足壅水高度和宣泄设计流量的要求时，宜采用涵洞。

所设计的道路所在平原地区多河塘，对于跨河塘路段要加强河塘路基的处理。由岩土筑成的路基直接暴露于大气中，长期受自然因素的影响，岩土在水温条件作用下，物理、力学性质将发生变化，强度和稳定性减弱。为确保路基的稳定，对路基防护与加固必不可少。路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、路基的支挡工程等。

路基支挡工程主要采用挡土墙，为防止路堤边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可收缩坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。

参考文献：