1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

汽车作为越来越多人用于通勤的交通工具之一，人们对汽车的设计要求越来越高。除了要求汽车能适应不同环境的路况并安全可靠地工作外，对舒适性和经济性的要求也在逐步提高。而汽车是一个各零部件高度整合的综合体，如何实现上述要求，就需要从整体设计出发，再对各零部件进行逐一设计，最后进行整车调试。

自汽车发明以来，悬架的发展经历了从无到有的过程。从一开始车身直接安装于车轮上，经过不平路面要承受路面带来的直接的反馈冲击；到简易弹簧的出现连接于车架（车身）与车桥（车轮）之间初步减弱路面反馈而形成最开始的悬架结构；到现在出现的各式各样的悬架结构，都能满足传递车架（或车身）与车轮间的一切力或力矩，并减弱由路面传来的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证汽车行驶平顺的要求。由此可见，汽车悬架是一辆整车能减少振动的不可或缺的关键之一。随着汽车技术的不断发展，各个汽车企业生产的汽车平均速度越来越快，这意味着车辆部件所要承受的载荷越来越重，因此悬架的发展也必须跟上步伐。麦弗逊悬架，作为一种成熟的汽车部件，它具有双横臂悬架操纵性良好的优点，同时它所占空间小，成本低，在众多中小型乘用车的前悬布置中具有一席之地。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计基本内容

（1）麦弗逊独立悬架的国内外研究现状分析；

（2）确定题目相对应的车型悬架布置方案及相关参数：本次设计选用车型为2017款1.6l自动版的大众朗逸，其前悬架采用麦弗逊式独立悬架，驱动方式为前置前驱；

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]侯建勇,韩权武.一种麦弗逊式汽车前悬架结构[p].北京长安汽车工程技术研究有限责任公司,2013.

[2]王莉,王兆友,陈琳,赵浩兴,吴晓涛.减振器支架轻量化精益设计[j].汽车工艺与材料,2017.

[3]冯金芝,宋江涛,郑松林,顾晗,陆毅.控制臂改进型麦弗逊悬架运动学性能研究[j].汽车技术,2011.