1.1研究背景及意义

我国自古以来就是一个农业大国，农业在我国国民经济中占有着及其重要的地位，但长期的城乡二元制经济结构，农业、农村、农民为我国经济发展贡献了很多而会的各个领域中，农村的发展都远远滞后于城市。我国物流产业整体上还处于刚刚的起步阶段，农村物流则是有更长的路要走。目前我国农村物流主要存在着以下问题: 农村的基础设施落后，虽然村村通工程已经实施了多年，但绝大多数农村的道路交通情况任然很差，物流的快捷、便利、高效在农村别没有得到真正的保证，成为了农村物流发展面临的严峻考验; 农村地区信息化发展滞后，互联网、农业网站也只是主要集中分布在一些富裕或者是城市近郊的农村，农民对于物流业缺乏信心。缺少电子商务的带动作用，物流的市场蛋糕很难在农村形成; 缺少信息化的保障，农村的现代物流就好像是折翼的天使; 虽然农村有着广阔的市场，但专业做农村物流的公司确实寥寥无几，专业公司的缺乏不能在更深的层次上满足农民多样化的物流需求; 我国物流整体上都面临着人才缺口，同我国物流构成一样，更多的物流人才都将目光集中于工业品上、放在城市的层面，潜力无限的农村市场却鲜有人问津。

十八大以来，我党把城镇化发展作为重要的工作任务，而是城乡一体化发展则是我国实现城镇化的重中之重。城乡一体化不仅仅推动了城乡间的经济、文化交流，更重要的是通过物流体系构建，促进了城乡间资源的协调发展。通过铁路、公路等物流体系的构建与完善，逐步实现以城市为中心，以点带动面，不仅加强了区域间的经济合作，更带动社会文化的发展。城乡一体化进程正在逐步打破我国以往的“二元”经济结构，对促进农业发展、带动农村就业、刺 激 农 村 经济都具有重要影响。城乡物流一体化的发展是我国全面建设小康社会的重要途径，是缩小城乡差距，带动城乡消费的重要举措。在 城乡一体化的进程中，物流一体化是基础，是实现城乡一体化的必要环节。目前我国城市物流体系相对而言较为发达，而乡村物流体系仍较薄弱，城乡之间没有很好地衔接。因 此，发展城乡物流一体化的重点就在于加强农村物流体系建设，构建城乡物流之间的有效对接。

基于城乡统筹发展背景下，发展农村物流体系提升农业的竞争力。长期以来，我国对于农产品实行的保护性政策，一方面维护了农民一定的利益，但也削弱了农业的竞争力，尤其是在 WTO 的背景下，农产品竞争国际化的发展趋势下，我国的农产品无力参与国际市场上的角逐。这就要求我们在苦练“内功”提升农产品的品质的同时，还要对我国的农业进行包装。构建农村物流体系，加快农产品的流转速率，降低农产品在运输、仓储过程中的损耗，提升农产品、农业的软竞争力。

基于城乡统筹发展背景下，发展农村物流体系调整农业产业结构。数地区农业产业结构还停留在种植和简单的初加工上，深加工不够，没有充分的挖掘其潜在价值。构建农村物流体系，将加深农村与市场间的联系，能够深入的挖掘市场需求，从而改变单一的农业产业结构，实现我国农业产业结构多样化、层次化发展。

基于城乡统筹发展背景下，解决农村物流最后一公里的问题。“最后一公里”指的是整个物流配送环节中从最下一级分拣中心 到送货上门之间的过程。农村物流“最后一公里”是指 农村居民所购买的货物从乡镇物流网点到农村居民 手中的最后一段路程，这也是农村物流配送中的最后 一个环节，但这个环节与农村居民网购的满意与否直 接联系，这也是电商企业和物流企业急切需要解决的问题，解决好这最后一公里也是推动农村物流发展的巨大推动。

基于城乡统筹发展背景下，构建农村物流体系完善农村基础设施。我国农村的落后很大的原因在于农村基础设施的极度不健全，这直接制约着农村的发展。构建农村物流体系会带来大量的基础设施的投资，带动农村基础设施的建设浪潮。利用这一契机，我国农村基础设施将得到很大程度上的改善，为农村的发展打下基石。

1.2国内外研究现状

1.2.1国内研究现状

尽管我国的农村物流起步较晚，但在实践方面也取得了一定进展：