1. 研究目的与意义（文献综述）

自锂电池问世以来，围绕它的研究、开发工作一直不断地进行着，上世纪90年代末又开发出锂聚合物电池，2002年后则推出磷酸铁锂动力电池。
锂离子电池内部主要由正极、负极、电解质及隔膜组成。正、负极及电解质材料不同及工艺上的差异使电池有不同的性能，并且有不同的名称。目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂（licoo2），另外还有少数采用氧化锰锂(limn2o4)及氧化镍锂(linio2)作正极材料的锂离子电池，一般将后两种正极材料的锂离子电池称为“锂锰电池”及“锂镍电池”。新开发的磷酸铁锂动力电池是用磷酸铁锂（lifepo4）材料作电池正极的锂离子电池，它是锂离子电池家族的新成员。

锂电池根据正极材料分为磷酸钴锂、磷酸锰锂、磷酸铁锂三种。其中磷酸钴锂价格相对较昂贵，从电池制作成本角度，磷酸钴锂不是首选的正极材料；磷酸锰锂的安全性与使用寿命方面逊色于磷酸铁锂，由此可见，磷酸铁锂电池将成为当下主要发展的动力能源之一。
一般锂离子电池的电解质是液体的，后来开发出固态及凝胶型聚合物电解质，则称这种锂电池为锂聚合物电池，其性能优于液体电解质的锂离子电池。
磷酸铁锂电池的全名应是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。也有人把它称为“锂铁（life）动力电池”。

磷酸铁锂电池的特点:

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容及目标

（1）研究内容

1.了解磷酸铁锂动力电池的特性

2.了解反映出磷酸铁锂动力电池健康状态的指标

3. 研究计划与安排

1-3周，查阅关于船舶锂电池组健康状态评估方法的研究的相关文献，完成开题报告；

4-5周，完成英文文献翻译；

5-7周，查阅相关资料，整理数据；

7-11周，分析数据，进行模型搭建；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]张立强. 锂离子电池多物理模型参数辨识及健康特征提取[d].哈尔滨工业大学,2015.
[2]曾求勇. 电动客车蓄电池组soc监测评估及应用研究[d].桂林电子科技大学,2015.

[3]熊瑞. 基于数据模型融合的电动车辆动力电池组状态估计研究[d].北京理工大学,2014.

[4]易明亮. 基于内阻法的电池健康状态估计技术研究[d].杭州电子科技大学,2013.

[5]丁晨雷，康伟，褚建新. 小型船舶绿色动力电池推进系统研究设计.上海海事大学，上海 200135