1.1课题研究的背景和意义

随着我国的工业化程度越来越高，汽车产业得到了飞速发展，人民生活水平的提高，汽车也成为人们最重要的交通工具之一。虽然汽车给人们提供了许多便利，但他也带来了不少隐害，例如交通安全问题，这严重影响着人们的人身安全，交通事故是世界性难题，我国每年发生的交通事故不下于50万，每年因此丧生人数不下于10万，交通事故对我国发展造成了严重危害，而汽车的制动器性能是最基本的保障汽车安全行驶的性能，因此汽车制动系统对避免这一危害发挥着巨大的作用。制动性能是汽车在行驶时能人为可控的降低行驶速度或停车的能力，它是汽车的重要性能之一。汽车制动性能的检验是检验汽车安全技术的重要内容，它不仅关系到交通安全，同时也对加强环境保护、降低生产成本和提高运输能力起着重要作用。制动器性能的好坏更是直接关系到人的生命健康，而现如今电磁制动器和液力制动器这种辅助制动器也在蓬勃发展，并越来越广泛的用于汽车中来满足制动效能要求，为满足不断发展的汽车行业对高质量汽车制动器的需求，我们有必要对这些制动器进行深入、透彻的研究，这就需要设计出系统的检测其性能的试验平台。所以汽车电/液力制动器性能试验平台设计这一课题对于当前汽车行业的发展很有必要。

1.2国内外的研究现状

现今关于制动器试验平台的设计，按照台架施加负载方式的不同，主要分为两类。

第一类是利用机械惯量来模拟汽车转动惯量，通过惯性飞轮的机械惯量来模拟车辆制动中所具有的惯量，利用具有不同惯量的飞轮相互组合来实现不同车辆的制动状况。国外的有德国的Carl Scheck AG公司设计研发的双制动器性能检测试验平台；美国LINK公司研发的LINK3900制动器试验平台，其对温度的控制非常精准；日本SHINKO公司与美国Ford公司共同研发的检测制动器摩擦系数与温度和压力关系的FAST试验平台。而国内有武汉理工大学的王翔研发的测量盘式制动器综合性能的试验平台；合肥工业大学的盛军研发的适用于轻卡的制动器试验平台，其利用气动液压系统来实现制动器制动。

第二类则是利用电惯量方式来模拟汽车转动惯量，利用原有的驱动电机，通过电机拖动技术来补偿制动时所需的能量，以此来模拟汽车转动惯量。国外有意大利的A.Akay等人研发的检测盘式制动器制动尖叫的试验平台，其利用液压模拟制动器制动来对制动噪声进行检测；加拿大的KeremKarakoc等人研发的检测磁流变液制动器的试验平台，其利用伺服电机来进行电惯量模拟，测量制动器制动性能。国内有武汉理工大学的仇旭甲利用电惯量模拟代替机械惯量模拟的制动器性能试验平台；天津大学的王培玲ZDQ试验平台，它是利用电惯量和机械惯量的混合模拟来进行汽车转动惯量的模拟；吉林大学研发的NT11-25E制动器试验台也是采用电惯量和机械惯量混合，同时利用电气伺服和气压加载系统，解决了液压系统消耗高的缺点；合肥工业大学的杨乾坤也是研发了利用电惯量和机械惯量混合模拟的制动器试验平台。

可以看到，随着时代的发展，越来越多的高校、研发机构和企业都将制动器试验平台作为单独模块来进行设计和研究，目的就是为了提高电/液力制动器性能，所以电/液力制动器性能试验平台的设计前景开阔。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究内容：

本文所设计的试验台主要是针对分析电/液力制动器性能和其影响因素进行研究。根据国标中制动器的性能和效能性能试验项目展开的一系列研究，主要有一下几点：

1) 试验台结构与参数设计