选题的目的及意义

能源危机、环境污染以及温室效应等问题的日益严重，对汽车行业提出了更高的节能减排要求，除了进一步对传统汽车进行技术创新提高节能减排效果外，发展新能源汽车已成汽车行业变革的必然趋势。纯电动汽车由于具有较大的节能环保潜力并且更易于产业化，因而受到了世界范围内的广泛关注。各国政府及汽车企业均已将纯电动汽车产业化作为其近期的发展目标，这同时也对纯电动汽车技术水平以及整车性能的提高提出了更为急切的实际需求。电动汽车发展的关键难题在于续驶里程短，增加了人们出行时的心理负担，造成诸多不便。电动环卫车辆由于其工作路线以及工作强度固定，可以合理匹配动力电池以及合理规划行车路线以避免车辆半路电池耗尽造成的不便。由于电动环卫车辆具有固定的工作路线以及停放地点，为专用充换电站的布置以及建设提供了方便。当前电动汽车能源补给的最佳解决途径是采用换电方式，采用该方式可在较短的时间内完成车辆能源的补给，提高车辆的使用效率。同时换电站可以最大限度地实现动力电池的科学充电及养护，能够有效提高动力电池的使用寿命。利用晚间用电低谷时的经济电能进行充电还可以进一步降低电动环卫车辆使用成本。电动环卫车辆的研发与应用可为电动汽车推广应用提供宝贵经验。

国内外研究现状

国外研究现状

美国是全球规模最大的电动汽车市场。美国的通用、福特等著名汽车厂家及美国政府正大力研制和推广燃料电池电动汽车和纯电动汽车。美国政府制定了零排放计划，该计划旨在敦促加入到计划中的地区在特定的年限后，所销售的汽车必须为零排放汽车，即所销售的汽车类别应为纯电动汽车、燃料电池汽车等。

欧洲各大汽车厂商竞相推出本公司的混合动力汽车及纯电动汽车产品，博世等著名零部件公司也积极与汽车公司联手开发混合动力汽车及纯电动汽车。法国政府制定了诸多政策及措施以鼓励国民使用纯电动汽车，同时国内部分城市初步形成了纯电动汽车运行体系。德国政府千分注重环境保护，投入大量资金用于电动汽车的研制。早在1971年就成立了城市电动车交通公司，积极组织电动车的研究与开发。各地方政府纷纷采取措施鼓励电动汽车的发展，其中包括拜尔州、汉堡市等直接对消费者补贴车价或减免其他税赋等。

日本是全球范围内最早开始发展电动汽车的国家之一，也是世界上首个实现混合动力汽车量产的国家，在实现混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面稳居世界领先地位。

国内研究现状

我国自上世纪九十年代开始发展电动汽车，2001年确立＂千五＂国家高新技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国电动汽车战略发展基本原则，即燃料电池汽车发展居首位，混合动力汽车、纯电动汽车兼顾，提出了＂三纵三横＂的研发布局。在传统汽车的开发上我国与世界先进水平相比有30年以上的差距，但在纯电动汽车技术开发上的差距并不是很大，几乎站在同一起跑线上，在关键零部件技术上平台相同，甚至在某些领域我国已达到世界领先水平。