1.目的及意义

1.1桥梁结构线形测量概述

1.1.1桥梁结构线形测量的意义

交通运输业是国家经济的一个重要组成部分，桥梁是交通运输中重要的基础设施之一。桥梁的建造和维护是一个国家交通运输的重要保障。

桥梁结构均存在着一个建成、使用、老化直至消亡的过程。桥梁的工作条件十分复杂，随着桥龄的增长和材料的老化，桥梁结构在长期风雨侵蚀和严寒酷暑侵袭的恶劣工作环境下，会加速这一过程的演变。特别是在特殊荷载(如地震和船撞等)的冲击下，或者在超载车辆的荷载作用下，不可避免的产生某些不安全因素，危及到桥梁结构的安全性能。

近几十年来，由于设计、施工、管理、养护方面的技术不足等原因，世界各地有关桥梁的灾难性事故频发，如美国的Tokoma悬索桥，英国的Yuys-ygwas拱桥、韩国的汉城中央大桥等。这些社会影响极大的灾难性事故造成了惨重的人员伤亡，同时给国家带来巨大的财产损失。

根据上述桥梁结构线形下挠的测量结果可以看出，当桥梁结构在长期的使用过程中出现损伤和破坏时，其线形会发生变化。桥梁结构线形下挠的大小反映了其受损伤和破坏的程度。通过对桥梁结构线形的测量，确定其结构的下挠是否超过了该桥梁结构的下挠极限值，以此检测桥梁结构的健康安全状态，是当今桥梁的检测的一个重点研究方向。

1.1.2桥梁结构线形测量的研究现状

目前常用的桥梁结构几何线形的测量方法主要有以下几种。

（1）工程线形测量方法