国际上对于车载毫米波防撞雷达的研究始于上世纪年代，研究主要在以德国、美国和日本为代表的西方发达国家内展开。近年来，随着微波技术理论及其器件集成技术的高速发展，以及微处理器的性能不断增强，使得研制出低成本、高性能的车载毫米波防撞雷达成为可能，同时对于车载毫米波防撞雷达系统的性能要求也大致形成了共识。德国是研究车载毫米波防撞雷达装置最早的国家，日本在先进安全车辆控制与安全系统方面的研究也比较早，丰田汽车公司研制的主动预防安全系统以及被动防撞安全系统，其中毫米波雷达是该系统项目的一个组成部分，通过毫米波雷达获得前方同向车辆的信息并判断危险性，通过警报、显示建议驾驶者及时釆取措施，如果断定即将发生碰撞，系统将干涉操纵系统实现自动停车。美国车载毫米波防撞雷达的研究虽然相对于欧洲和日本来说起步较晚，但是发展很快，目前美国的汽车防撞技术己经是世界领先水平。其中最具有代表性的是福特和Eaton公司开发的Vorad车载防撞雷达系统，该系统是商业上最为成功的汽车防撞雷达系统。我国对防撞雷达的研究起步较晚，目前，国内在汽车防撞方面只局限于倒车雷达的研制和生产，至于车载毫米波防撞雷达系统，虽然目前有不少的汽车厂商和科研院所做了一些跟踪与探索，但没有实现产业化。由于制造成本很高，目前也只有宝马、三菱等极少数品牌的高档车釆用了防撞技术，还远远没有普及，而且只有雷达系统出现市场化、批量化的生产，才有望实现普及的目标。毫米波雷达属于微波雷达的一种，但由于其频率较高，天线体积可以大幅缩小。并且相比于低频的电磁波，它在空气中衰减较快，不会造成远距离的电磁污染。于是，基于毫米波的汽车防撞雷达成为国内外的研究热点。

本研究的目的是了解车载毫米波雷达应用中的干扰组成，以及复杂波形干扰抑制技术对雷达性能的影响，并且可以建立终身学习的意识，对于车载毫米波雷达的研究、进而对电子信息工程相关领域的理论和技术发展规律有明确的认识，能够了解电子信息领域理论和技术的现状、前沿和发展趋势，了解本行业及相关行业的国际热点问题。

2. 研究的基本内容与方案

（1）研究的基本内容

①对基本的线性调频信号进行时域波形以及频谱仿真分析；改变参数，观察其对于波形以及频谱的影响；

②对线性调频信号和改变波形参数后的信号完成回波建模、模糊函数绘制；

③对回波数据进行仿真分析；

④进行性能分析并归纳总结。

（2）研究目标

①完成具有一定可行性的、工程上合理的车载毫米波雷达波形仿真。

②改变参数设置，对上述波形进行优化设计，对比上述波形可以得到较好的改善效果。并对仿真结果性能分析做归纳总结。