1．目的及意义

1.1 研究目的及意义

伴随我国城市化进程的不断加深，地铁建设行业也在迅猛发展。盾构法作为地铁建设工程的常用方法，在推动地铁建设行业高速发展的同时，也伴生出诸如：坍塌、触电、机械伤害等一系列安全事故。

地铁盾构施工具有发展历史较短、施工工序复杂、涉及人员及设备众多、工程地点隐蔽等特点。加之施工地点多为城市商业、住宅区等环境复杂地带，施工的正常进行也将受到拆迁、管网改线等诸多不确定因素的影响，若未能对施工过程中存在的风险因素进行充分的认识，未能综合项目风险进行周密的部署并做出正确的决策，则很有可能面临巨大的生命财产损失。因此，为了降低安全事故发生频率，减小事故所造成的损失，对盾构施工安全风险实施有效地监管和控制，有必要研究其中的安全风险规律，并对其中的风险因素进行科学地评估与论证。

本论文旨在通过定性与定量相结合的方法，先用文献调查等定性方法对地铁盾构施工中存在的风险因素进行初步识别，再运用ISM模型对已识别出的风险因素进行逻辑梳理，以得到更为直观的风险因素架构图。并针对层级结构进行分析、提出建议，以期能使相关人员对风险的认知有更为明确的方向，可以从根源上对可能发生的安全事故进行预案，对高危部位实施更加严密的监控。在降低项目风险、避免不必要的经济财产损失及人员伤亡的同时，尽量减少人力、物力的投入，以最经济的方式达到项目目标。

1.2 国内外研究现状

1.2.1国内研究现状

虽然我国在地铁盾构施工安全风险评价方面的研究起步较晚，但由于近十年来地铁行业飞速发展，对施工安全风险方面的研究需求不断加大，加之有发达国家研究成果的借鉴，目前已有越来越多的科研工作者加入到该行业中来，并取得了一定的成就。

张竣洋(2013)通过层次分析法和模糊综合评价法建立了地铁盾构施工风险管理结构模型，并结合苏州轨道交通二号线进行实例分析，得出了该工程属于中度危险水平的结论，并针对盾构进出洞、盾构掘进、管片工程等过程给出了相应的风险应对策略；