目的及意义：车辆在发生正面碰撞事故时，有很多部件起到了缓冲防撞的作用，但是真正起作用的还是两条被发动机遮盖大部分的前纵梁，在碰撞事故中担负主要吸能作用的是前后纵梁，纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量。其中前纵梁更是要担负总碰撞能量的60%左右，因此前纵梁的取材与结构就显得至关重要；合理的设计前纵梁可以大大降低碰撞事故中成员腿部的伤害，保持乘员舱的完整性，增强整车的耐撞性。

经研究得出：填充结构泡沫以后，前纵梁延伸段的变形模式得到控制，并减少了碰撞对乘员舱的侵入；与普通纵梁相比，改进后的纵梁的弯曲性能（平均载荷、吸能、比吸能）和轴向传向能力，均提高近一倍，驾驶员假人右下小腿的胫骨指数由0.79降至0.38，且小腿胫骨压缩载荷也有明显降低；该设计增强了整车的耐撞性。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

1 铝合金泡沫芯本构模型的建立。
2 不同前纵梁面板材料、厚度等属性对结构吸能响应的影响。
3 不同分级泡沫芯梯度指数对结构吸能响应的影响。
4 面板与泡沫芯匹配耦合设计探索。

目标：

（1）不少于3张1～2#图纸；