一、研究目的及意义

1.1研究背景

目前汽车生产制造业已经在全球制造业中占据了非常重要的一部分，在激烈的市场竞争环境下，汽车制造不仅要效率而且还要保证质量。汽车车门的焊接属于汽车车门总成的重要一步，在车门的焊接过程中，利用车门专用夹具进行焊接是目前车门焊接的通用方式，夹具的使用直接影响到了焊接的效率和车门的精度，所以车门焊接夹具在焊接过程中起到了关键性的作用。而传统的车门焊接夹具功能单一结构简单，无法进行相关高度的调节，导致焊接操作不便，操作复杂，不仅大大降低了焊接工序的生产效率，而且在一定程度上增加的成本的投入。传统的夹具设计方案已经适应不了当前汽车焊装生产技术的发展，因此对汽车焊装夹具进行研究设计是保证汽车生产技术稳定发展进步的重要一步。

车门装配的精度直接受车门的焊接质量的影响，焊接时使用焊接夹具可以有效提高车门的精度。本文主要先研究车门焊接夹具的研究背景和研究意义，相比较国内外目前的发展现状，并结合相关文献资料，车门结构和装配特点以及未来的发展趋势，设计一种适用于多种车门的焊接夹具，并制定了焊接夹具的生产工艺流程，还有安装板、连接板、定位、夹紧、旋转等机构的设计，利用零件本身冲压形成的凸台和凹坑来实现定位，夹紧采取气动夹紧机构，将车门门窗加强板

、防撞杆和车门内板三个部件的焊接夹具设计成一个焊接夹具总成的机构。

1.2国内外研究现状

谈到汽车发展一定绕不开整车装配精度的话题，目前国内外对于汽车车门焊接夹具的设计主要集中于研究车门工件夹具的定位，不仅要结合实际情况选择最佳的定位方式和定位点数来实现车门夹具的最佳定位，以此对焊接工件进行正确的定位。除此之外，还有很多的其它实际因素的影响需要考虑，比如焊接时工件的磨损消耗以及焊接偏差。

车门焊接夹具设计可以按照设计思路来进行分类，如果按照夹具设计的流程进行分类，夹具设计可以分为总体结构构思阶段、具体结构设计阶段和分支结构细化阶段；假如按照系统组成内容硬件和软件进行分类，硬件设计包括工件定位结构、工件夹紧结构、导向结构以及夹具体结构，而软件设计包括了夹具的安装调试等；在整车焊接的流水线上，辅助装置和夹具的装夹时间要占到这个焊接时间的60%左右，而实际的焊接时间只占不到40%。焊接夹具的设计技术水平直接体现了了整车的车身制造水平的高低，在当今的制造行业中，夹具非常有效的缩短工件生产周期，另外对提高产品的质量保证也起到非常重要的作用。

目前国内外对夹具设计的主要方向和趋势已经达成了共识，主要研究夹具设计的精密化、标准化和柔性化，同时也是为了方便产品进行更新换代。在全世界的汽车制造行业中，对于对工艺制造要求最高的要数日本，其次是美国和德国，而在此方面我国还有很长的路要走，其中工装夹具设计水平也是关键因素之一，所以提高工装夹具的设计水平是很有必要的。

2. 研究的基本内容与方案

二、基本内容和技术方案

2.1研究主要内容

本文设计一款可适用于车门焊接的工装夹具，其研究内容主要如下几点：

1. 课题背景与意义

2. 车门焊接夹具介绍

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