1.1 国内外的研究现状

（1）未来出行方式

经过时间的推移，未来的城市发展格局，人口分布都有极大的改变，而这些正恰恰成为我们研究未来出行的对象。国内外企业都纷纷对此做出了一些有参考性的试验，为未来的出行方式的选择做出了巨大贡献。据预测，2030年，人们将会实现三种城市移动性模式，而每一种模式的选择由国家城市的移动性系统来决定。其中，有两个因素强有力的影响了我们对未来出行的选择：电气化、共享移动性和自主性（自动驾驶汽车）。但是，研究发现，将这些因素整合将会更大程度的影响城市移动系统的发展。从更广的方面来讲，最佳的出行方式就是将共享移动性、自主性和电气化与综合的能源系统、公共交通和基础设施相整合。每一种单独的移动性模式都有自己的样例：清洁能源与共享模式下的德里、墨西哥和孟买；私人自动驾驶覆盖了全世界；无缝移动性模式下的人口密集城市，在这种模式下出行有许多清洁、廉价和灵活的出行方式可供选择，私家车、共享和公共交通之间的界限日渐模糊，汽车数量不变甚至是减少。所以说，一个城市的格局影响了一个城市的移动性模式。

格局的差异性同时也诞生了以下我们对未来出行方式的期许，主要分为四点：（1）无人驾驶汽车：作为未来交通工具的发展方向，无人驾驶受到了社会各界的关注与期待。无人驾驶技术本身已经得以实现，但是与其相关的发展大部分仍停留在概念或实验阶段，距离其真正的推广应用还有一段漫长的过渡。但随着科技的不断发展，无人驾驶相关的各类驾驶辅助功能已经在量产车上得到了应用。（2）个人装置出行：科技的进步带来了很多个人装置的出现，以电动的为主，体积小，使用方便。但是，经过用户试验后也出现了不少的弊端，比如长途出行过程中，用户选择个人装置的可能性不大，因为其满足不了用户对于长途出行的需求。所以，对比于其他形式的工具，发展前景不大。同时，个人装置的用户体验功能无法跟汽车相比。其应用前景可能只能局限于某个小区域内，比如一个比较大的园区之类。（3）飞行装置出行：未来出行方式中属于跨时代的产物。但是，飞行装置的研究正处于测试阶段，其前景还有待考虑，主要考虑的是其操作安全性，飞行装置在空间飞行的方向性、自由性大，容易发生不可控的事故。个人飞行装置未来可能取代的是辅助飞行器，在现在的汽车市场中属于比较受欢迎的一种工具，替代的可能性非常高。但是，可行器的关键在于无人驾驶技术是否能达标，比如网络铺设等等。当下时代的飞行器无人驾驶技术，偏向于基于地理位置的导航和障碍物检测装置，而飞行器无人驾驶，要涉及到基于空间坐标的导航以及导航网络的健全。空间坐标的导航或许还可以基于现有飞机的一些自动导航功能入手，但是空间导航网络的建立会是一个难以突破的点。而且这种出行方式如果普及，那飞行器取代汽车，就像以前汽车取代马车一样。可能的趋势会是，个人飞行装置和无人驾驶汽车都发展到一定阶段，然后飞行的出现就成为必然了。（4）空间装置出行：非常幻想的出行装置，但是不排除可能性。其出现的前提，应该是在人类移民其他星球后才存在的可能性，也只有在其他星球的资源下，才有可能完成，至少凭借现在地球上的资源和对空间的应用理解，可能性太小了。而未来即使出现，可能也是取代宇宙飞船，作为星球与星球间的一种出行方式。

出行领域的格局变化是无休止的，那么电动汽车、新能源汽车是出行的终局吗？其实仔细研究，我们研究了几乎这个赛道上从最高端到最低端的所有公司，我们认为，电动是智能化的必要条件，但不是充分条件，最后决胜是在无人驾驶。从内燃机车和电动汽车在能量转化效率上的博弈就可以分析比对出来。所以说，出行的革命胜负手在于智能科技的博弈。

（2）跨界车

跨界车（Crossover），其车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着不断发展，跨界车又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商家车）VAN（小型）等多种款型。其中尤以克莱斯勒集团的跨界城市SUV酷搏、酷威；长安铃木旗下的天语SX4两厢为跨界车的典型代表。跨界车最大的特点就是无法被归类为任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性，由克莱斯勒集团提出的“享、驾、安”跨界车概念已经成为现今跨界车精神衡量的标准。

而发展到今天，跨界汽车历经了三个阶段：第一代：二十世纪七十年代是在两厢车基础上改装而成跨界车，“跨界车”产生的主要原因是来自部分客户对于特殊用途车辆的需求，市场需要某种小型、灵活的车型来运输货物，特别是小型体积的货物，比如典型的用户是邮政局用来运输邮件和包裹、市内的快递、食品运送等；第二代：二十世纪八十年代的带箱子的小车。当时，车界生产商逐步引入“带箱子的小车”(acar with back-pack)这一概念，主要是对两厢轿车的后部进行了较大改进，以便于货物的装载和运输，一般只有两排座椅，市场份额仍然很小，克莱斯勒道奇皮卡是代表车型。第三代：二十世纪九十年代，客用跨界车快速发展。随着货运跨界车稳定增长，对休闲、度假情有独钟的欧洲厂家提出了“家庭和休闲运动车”的概念。他们对客用跨界车进行了重新设计，在造型、功能配置上均有所突破，将后部的独立货箱与车身融于一体，造型随着轿车造型的发展而发展，更趋圆润和流线型；最大特点就是在新车身的造型上引入了侧滑门，大大利于商用，便于货物装载和乘客上下车；后车门由原来的对开式改进为助力后掀式尾门，装卸货物或乘客上下车可以免受风雨影响，开启也更方便；车内空间较传统的小VAN更加宽敞，更舒适，承载能力更强，空间更加实用。第四代：二十一世纪初期至今，领头羊的诞生经过多年的发展。市场规模逐渐稳定，跨界车型开始出现有规律的换代。在原车型基础上车身尺寸继续增大，其承载空间和承载能力得到显著提高，造型趋于MPV风格；同时市场进一步细分，推出了更紧凑性的CDV，甚至出现超级小VAN车型。克莱斯勒集团在新的跨越车车型成熟的时期，终于以雄厚的资本、最先进的技术、百年的汽车行业经验与合理的营销策略占领了市场上大部分的份额，在跨界车型的竞争中领跑于世界各大品牌。

克莱斯勒认为，“Crossover(跨界)” 代表了一种不循常的智慧，它是对理性认知与感性消费最佳平衡的重新定义。对于身处多元化、快节奏生活时代的中国消费者，道奇酷威集酷感的潮流设计，流畅的驾驭感受，灵活舒适的乘坐体验和周到的安全保障于一身，无论是商务出行，或上下班的日常使用，还是需要较大空间的家庭出游，以及偶尔去郊外体验驾控的乐趣，全能型的道奇酷威都能满足。它不仅为消费者提供充满激情又安心惬意的驾乘体验，更满足了他们内心深处对于自由、时尚、突破的渴望，激发了他们突破界限，尽情享受追求更高生活目标的热情。

（3）大众汽车