1.目的及意义

1.1研究背景

城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，是城市公共交通系统的骨干。近年来，我国提出以公共交通为导向的城市发展政策，并大力推行轨道交通，国内城市轨道交通行业快速发展，新运营里程持续扩大。

2015年，国家为了引导和优化城市空间功能布局与交通方式结构，提高城市轨道交通线网规划的科学性，促进城市轨道交通系统健康发展，制定城市轨道交通线网规划标准。

武汉市在总体规划中制定了对轨道交通的规划与发展目标，新增并完善轨道交通系统。

1.2研究目的与意义

解决城市交通拥堵的主要措施之一是建立合理的交通出行结构，鼓励和发展运输效率高的公共交通系统。大力发展城市轨道交通已经成为缓解大城市拥堵，支持和引导城市空间发展的主要措施之一。轨道交通的建设与发展可以解决一定的交通问题，并对城市空间重构，用地布局调整，以及城市外围新城拓展，中心城区更新，城市功能置换产生一定的影响。

根据经典的城市经济学理论，商业房地产一般会集中在城市人口聚集、交通可达性高的区域,地铁的建设会改变地铁沿线土地的区位条件，促进商业房地产的集聚，带来沿线商业房地产增值。城市规划政府部门需要对这一现象背后机制进行切实分析，为城市经营提供决策依据,商业地产开发商也需要这种理论来引导其地产投资,实现利益最大化。在这种背景下,进行武汉地铁建设对商业房地产影响的研究,具有重要的理论意义和实用价值。

通过研究轨道交通对商业地产开发建设及价格影响研究，可以得出 轨道交通的发展是否带来商业用地的集聚，是否得到商业地产市场的青睐以及青睐的程度，以及轨道交通不同区位对商业地产影响的差异性等结论。对武汉市内不同区位条件下轨道交通周边商业功能布局布局是否合适，以及目前的TOD规划中哪些类型的轨道交通站点，轨道交通站点多大范围内经济效益较高有一定的参考价值。

1.3国内外研究现状分析