1.目的及意义

1.1目的及意义

随着中国各大城市的快速发展和城市轨道交通的逐步建设，我国城市轨道交通的规模不断扩大并且形成网络，城市轨道交通逐步显现其对于其他交通方式的优越性，成为了我国各大城市公共交通的骨干。

目前，在我国城市轨道交通系统中，尤其在其换乘枢纽中，由于换乘客流大、空间复杂、缺乏系统的交通信息服务，导致轨道交通枢纽内乘客时间消耗高、换乘效率低，严重影响了城市轨道交通出行的便捷性。因此，如何完善导乘信息服务，引导乘客顺利进入枢纽内部实现快速换乘，减少乘客出行中的时间消耗，提升城市轨道交通枢纽的换乘效率，已经成为我国城市轨道交通运营部门非常重视的问题。

城市轨道交通枢纽导乘信息系统的主要目的是为乘客提供信息服务，引导其正确而有效地完成枢纽内外空间定位、换乘路径选择、紧急疏散等行为。通过导乘信息系统，乘客可以有效地利用各类信息，在城市轨道交通枢纽内实现其所需信息的及时、便捷、准确的获取，提高乘客的换乘效率；通过合理的设计导乘信息系统，可以更为高效的引导客流的疏导与集散，提高城市轨道交通枢纽的整体换成效率，降低乘客出行中的无效时间消耗。

因此，本论文针对武汉市香港路地铁换乘枢纽导乘信息系统进行研究，评价其导乘信息系统并且找出存在的问题，针对其存在的问题进行改善设计，对实现武汉市轨道交通枢纽功能，提高武汉市轨道交通枢纽客流换乘和集散效率具有重要的现实意义。

1.2 国内外研究现状分析

目前国内外关于城市轨道交通枢纽信息服务的研究主要集中在两个方面；枢纽的换乘信息服务和枢纽的导向信息服务。

1.2.1枢纽换乘信息服务

在城市轨道交通枢纽换乘信息服务方面,杨晓光等从乘客的角度出发,针对目前轨道交通换乘枢纽交通信息服务方面存在的问题展开分析,并在此基础上,探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法,力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化^[7]；张海哗和晏克非通过对上海南站换乘现状的调查和对客运枢纽标识的深入研究,从综合客运枢纽换乘诱导标识的自身特点和旅客的行为特性的角度进行分析,旨在找出南站换乘诱导标识功能缺失的症结,为提高客运枢纽换乘标识的功能发挥寻求方向^[8]；徐良杰等应用“”技术与分层技术,探讨了离站信息分层推送方法,构建了枢纽离站信息系统框架,并以汉口火车站为例,设计了汉口火车站关键换乘信息分层与传递路线^[9]。