目前，国内共享汽车的趋势越来越明显，汽车电动化也成为不可逆转的历史必然，根据国家补贴政策和发展趋势，国内众泰、知豆等厂商研发出了两座电动小轿车，其外观小巧，轻便，排放小，在性能上也不输于某些传统燃油车型，是国内两座电动汽车发展的先驱者和领航员。本文针对两座电动汽车车身的正向设计提出自己的设计思路，并设计一款两座电动车的车身，目的是为了在总结国内外电动汽车车身设计的经验的前提下，开发一个属于自己的电动汽车车身，并且本文的设计思路也可以为想要在该领域发展的同学提供一个参考。

国内研究现状：湖南大学的胡裕菲^[1]利用刚度链设计方法对车身进行优化建模，介绍了电动汽车正向设计的流程和思路，另外还介绍了电动汽车车身的结构。吉林大学的伍文博^[7]等对电动客车进行了三维建模，并简化模型，在有限元软件当中对客车的多工况下的强度、刚度、振动频率等进行了分析。湖南大学的李磊^[3]等针对车身的有限元模型的网格划分以及焊点模拟提出针对性意见。重庆大学的刘天宇^[2]等利用有限元软件拓扑优化的结果建立车身的Catia模型，再导入Hypermesh软件当中对力学性能参数进行检验，另外，还针对铝合金车身的局部连接形式进行了介绍并在有限元软件当中检验。

国外研究现状：Johannes Stein^[17]等提出一种城市用小型电动汽车的车身建模概念，并通过虚拟样机对模型进行了测试。RaghuRaman^[18]提出了车身整合超级电容器的想法，不仅可以提高续驶里程，也可以更环保。 Qiang Liu^[20]等提出了一种碳纤维纺织复合材料车身结构。

2. 研究的基本内容与方案

一、两座电动汽车车身有限元模型