1. 1.课题研究的目的、意义

研究目的

本课题旨在基于对轨道交通枢纽站的换乘效率的分析，研究多线换乘枢纽的空间优化设计方案，遵循“以人为本”的设计理念，以打造更良好、更人性化的换乘空间为目标，满足换乘客流的行为需求，提升客流在换乘过程中的舒适性、便捷性。针对所研究对象的换乘空间存在的不足，分析车站界面、客流组织和导视系统现状，多方面阐明换乘空间内部导向标牌、地面标记等指示信息传递的本质。同时从换乘效率以及换乘用户的角度出发，剖析换乘效率的相关因素，着眼于换乘用户的信息需求，探究乘客与换乘环境的相互作用并提出合理的换乘空间改善方案。完成地铁站的内部换乘设施优化进而对换乘客流进行更好的视线诱导，使得枢纽站点的换乘路线清晰明了、连续渐变，达到减少乘客的换乘时间，促进高效出行，缓解高峰出行时间段车站内客流拥堵问题的目的。

研究意义

在经济社会迅速发展的今天，大力加强城市轨道交通系统的建设顺应了优先发展公共交通的国家理念，同时缓解了各种如交通拥堵等“城市病”的严重性。而城市轨道交通系统中的大型换乘枢纽作为公共交通网络的关键节点，承担着多条线路之间集散客流的衔接，其换乘客流良好的用户体验与轨道交通系统运营的高效性具有密切联系。换乘枢纽的换乘效率和空间界面极大地影响了轨道交通运行效率和服务水平，因此研究枢纽站的空间优化方案对于缓解出行拥堵，更好地避免车站内客流交叉混乱的无序场面具有重大意义。

随着城市轨道交通在缓解交通问题方面的作用越来越显著，如何提高枢纽站换乘空间的视认性，使界面易辨别且客流乘坐轨道交通的满意度上升的问题日益严峻。而本次研究中换乘效率的提高、车站空间的优化意味着换乘枢纽给乘客提供更加便利的条件以及更良好的视觉环境，使得乘客更畅通地到达出行目的地，增加了轨道交通在不同交通方式中的竞争力与吸引力，优化了城市交通出行结构。本课题优化方案的提出意味着对枢纽站点的具体换乘问题进行研究，也会在一定程度上引起对多线换乘枢纽现存问题的重视，可提升换乘枢纽高效性并促进城市轨道交通系统的良好运行，对轨道交通的远期建设具有现实意义。

2. 2.国内外研究现状分析

在国内外各大城市发展中，轨道交通换乘枢纽与城市交通及其文化密切相关，枢纽站点的换乘问题也引发国内外学者的广泛关注。换乘效率以及空间界面等枢纽站关键要素也在国内外有关文献期刊中有所涉及，为本课题开展枢纽站空间优化的研究提供了宝贵的经验。以下从三方面介绍国内外的研究成果。

2.1换乘空间的研究现状

对于城市轨道交通枢纽的空间布局、导向设计、流线组织问题国内外已有许多研究，丁园园[[i]]提出了城市轨道交通枢纽站换乘空间一体化设计的策略，阐明一体化设计的换乘空间可以促使复杂的人流高效换乘,减少换乘时间。武雯等[[ii]]以天津站为研究对象，结合香港和日本的地铁导视系统现状，从乘客的角度出发, 考虑天津的城市文化及特色，提出了天津站的优化设计建议。 Yanshuo[[iii]]等分析了地铁网络上的出行空间分布、线路层上乘客入口的时间分布和车站进出口不平衡，阐述了用户行程时间及地铁空间之间的关系。许乙弘等[[iv]]阐明了换乘空间的形式及特点，提出了地铁换乘体验的改善需要结合大数据进行分析, 根据相关客流数据进行空间功能、界面和环境信息的规划。赵雁等[[v]]研究北京三线换乘枢纽，西直门地铁站环境设计中动线与导视系统设计的现状与未来发展趋势，通过对香港地铁的比较研究分析提出当乘客置身于陌生环境中，最想看到地铁空间中有一个明显、易懂、稳定的感官感知。胡斌[[vi]]等利用depthmap软件建立模型,对平面中的流线组织、平面布局与节点设计采用空间句法参数分析，提出了相邻空间的有机整体连接、采用大尺度融通空间、重要节点设计吸引人流等优化设计策略。