本设计为拟建上海地铁龙阳湖车站地势沿车站纵、横向变化不大，起终点高差约0.50-1.00m，横向高差约0.50-1.00m。车站主体总长度192.5m，标准段总宽度19.7m，地面设计标高约1935.0m-1936.20m。围护结构采用连续墙＋钢支撑支护体系。车站为岛式站台，车站总建筑面积为10642m2。主体为地下两层，上层为站厅层，下层为站台层，有效站台宽度11m，长度118m。车站共设4个出入口，2组风亭，出入口通道一般宽度为6.0m，风道一般宽度为19.4m。采用屏蔽门系统。要求进行龙阳湖车站站厅与站台的通风空调系统设计。

一、车站空调同分系统设计

车站站厅、站台是乘客活动的主要场所，设空调通风。在站厅、站台长度范围设通风管道均匀送风、排风。列车进站端一侧车站设集中送风口，以使进站热风获得冷却，集中送风量占总送风量的20%~25%。

一般车站空调通风机房设于站厅层两端，各负担半个车站的空调通风负荷。

车站每段空调设计中，全新风机、空调机组、站台回/排风机（兼排烟）、站厅回/排风机（兼排烟）等主要设备均按两台并联布置设计。

二、水系统设计

空调冷源为冷水机组，按两台离心式机组和一台活塞式机组组合设计，冷冻水泵和冷却水泵考虑备用。冷冻机房设于车站的一端，位于哪一端由地面冷却塔位置决定。冷却塔与冷水机组设计匹配。

三、车站管理及设备用房空调通风系统设计

车站各种管理用房和设备用房按照《地铁设计规范》的标准和工艺要求设计空调通风系统及送、排风通风系统或单独的排风系统等。

小系统的空调冷源采用冷水机组，由大系统的冷冻站承担。当大系统空调停止运行时，小系统的冷源则由大系统中的活塞式冷水机组进行运载供冷。

四、设计参数及标准

（一）外界大气空调计算参数

干球温度 t=34.4℃

湿球温度 t=27.9℃

相对湿度 t=69℃

（一）地铁内设计标准

1、温湿度

站厅 t=30℃ t=40%~65%

站台 t=29℃ t=40%~65%

列车 t=27℃ t=65%

隧道内 t≤35℃

2、人员最小新风量

（1）空调季节每个通风计算人员按不小于12.6m3/(人#183;h)计，且新风量不小于总风量的10%。

非空调季节每个通风计算人员按30m3/(人#183;h)计，且换气次数大于5次。

3、客流量

按远期2023年客流量进行空调、通风计算，站厅按每人停留2.5min计，站台按每人停留1.5min计，列车停站及在区间隧道内运行时间按设计计算值。

五、防排烟

防排烟的目：对火灾烟气进行有效的控制，以使火灾现场人员免遭烟气毒害。在风道穿越机房等处时安装防火阀，垂直排风管道应采取防止回流的措施，本设计中采用将支管顺气流方向插入排风竖管内，且使支管到支管出口的高度不小于600mm的做法。