1. 目的及意义

1.1.1 缸套-活塞环摩擦磨损性能研究目的及意义

目的：

1、研究不同运行工况下缸套-活塞环的摩擦磨损机理

2、分析运行工况下缸套-活塞环润滑机理

3、分析运行工况下缸套-活塞环气密性机理

4、为表面纹理在缸套-活塞环上的应用提供依据

意义：

柴油机是船舶动力的核心，较高的有效功率输出使其不仅仅应用于船舶领域，在交通运输、工程机械、发电等领域也得到了广泛应用，对当今社会经济的发展起着至关重要的作用。但是在节能减排的当下，能源的高消耗和污染物的高排放一直限制着柴油机的进一步发展，尤其是在新能源技术高速发展的当下，柴油机在能源消耗和排放等方面急需重大的技术突破。缸套-活塞环作为柴油机中最为关键的摩擦副之一，长期工作在高温、高压、高冲击性负荷以及活塞运动速度和润滑条件不断改变的环境下，对柴油机的油耗、排放、有效功率输出以及工作的稳定性能有着直接的影响^[1-2]。据文献表明，缸套-活塞环的摩擦损失可占柴油机机械损失的40%以上，较大的摩擦损耗也会影响到缸套-活塞环间的气密性，对燃烧室内最高爆压的产生、进排气行程等有巨大的影响^[3]。因此，深入对缸套-活塞环的各方面性能的优化研究，对延长缸套-活塞环的寿命、提高柴油机的有效输出功率、节约燃料等方面均具有十分重大的意义。缸套-活塞环间的摩擦损失研究主要基于缸套-活塞环间的耐磨、减摩优化，充分了解缸套-活塞环间的摩擦磨损机理（表面粗糙接触、磨粒磨损、疲劳磨损等）、润滑机理（流体动压润滑、二次润滑等）、密封机理（缸套-活塞环窜气量），可为表面纹理在缸套-活塞环上的应用提供依据^[4-5]。

1.1.2 台架式试验机搭建的目的及意义